686teu集箱船振动模态研究.pdf文档全文免费阅读、在线看

  本文关键词：686TEU集装箱船振动模态研究，由笔耕文化传播整理发布。

学术诚信声明 兹呈交的学位论文，是本人在导师指导下独立进行的研究工作及取 得的研究成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其 他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。本人依法享有和承担由此 论文产生的权利和责任。 声明人 签名 ：c、司扪％ 时间：伽t．$．6。谚， 保护知识产权声明 本人完全了解集美大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅，可以采用 影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同意集美大学可以 用不同方式在不同媒体上发表、传播学位论文的全部或部分内容。 作者 签名 ： f同i缸， 导师 签名 ：际葺三 时间易侈∥．2o 万方数据 686TEU集装箱船振动模态研究 摘 要 随着航运市场对运力需求的不断增长，船舶逐渐向大型化、快速化方向发展，船体结 构的重量降低、刚度下降，致使船体振动问题愈来愈显得突出，特别是大开口船舶。过大 的振动会造成船体结构疲劳，影响船员以及乘客的身体健康，因此，在船舶的设计阶段准 确地预估船体结构振动的固有频率及其影响因素，对避免船体共振现象具有重要的意义。 为了提高船舶振动模态计算的精确性，，论文分析了装载工况、焊接残余应力和附连水质量 三个因素对船体振动固有频率的影响和作用机理。具体如下： 以686TEU集装箱为研究对象，采用有限元方法，分析了装载工况和焊接残余应力对 船体振动模态的影响。运用ANSYS软件，采用自底向上的直接建模方法，建立了全船三 维有限元模型。通过以集中质量单元分配到结构单元相应节点上虚拟为货物质量的方法， 分别计算了压载到港和满载出港两种装载工况下的船体振动模

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