基于游客情景心理及安全疏散的邮轮流线设计研究

发布时间：2020-04-28 17:52

【摘要】：随着人民生活水平的日益提高,选择邮轮度假的游客渐渐多了起来,邮轮旅游经济的增长带动了邮轮制造业开始在我国发展起来,然而我国尚不具备独立设计大型豪华邮轮的能力,为了解决这个问题,开发出本土化的邮轮,目前国内许多相关研究机构都在进行邮轮的设计研究。流线设计是邮轮总布置设计中不可忽视的一块,对于传达空间认知、表达空间效率和控制空间秩序具有至关重要的作用,而安全疏散作为邮轮的硬性设计标准,更是邮轮流线必须首要考虑的设计因素。本文主要通过研究现有典型邮轮的流线设计特点,结合环境心理学和安全疏散归纳总结流线设计原则,再利用疏散模型和综合评价模型对邮轮流线进行设计分析和方案优化。首先,通过归纳典型邮轮的流线设计规律和特点,研究了邮轮流线设计与总布置的关联,结合环境心理学和安全疏散的设计要求,提出了邮轮流线可达性、安全性、和谐性的设计原则。然后,分析了行人个体及群体一般性的静、动态属性及交通参数,通过在“海洋量子号”邮轮上进行的人流观测实验分析和与前人不同的研究结果进行的对比分析,提出了邮轮上行人运动的交通参数拟合曲线和一般取值。根据MSC.1/CIRC.1533的标准建立了白天和夜晚两种情景下的疏散模型。同时,基于层次—熵权法提出了邮轮流线疏散性的评价指标,构建了邮轮流线疏散性层次结构模型,通过熵权法得到的客观权重与层次分析法主观权重相耦合的方式得到综合评价体系的复合权重,并举例说明了层次—熵权法评价邮轮流线疏散性的主要工作内容。最后,以“海洋量子号”为案例分析对象,根据流线设计方法,从流线整体方案布局和流线结构形式及规模尺度两个方面对流线提出三个改进方案,计算不同方案的疏散时间并根据评价体系进行综合评价,结果表明:在疏散时间符合规范的情况下,从流线整体布局方案入手的改进方法比改进流线结构单元尺寸的方法更为有效,但应尽量减少流线网络的冲突点,避免安全隐患。本文主要从安全疏散的角度研究邮轮的流线设计,可为今后研究人员研究邮轮流线的总体设计提供建议和参考。
【图文】：

表示方法,流线

通流与建筑结构完美融合。2.1.3 流线表示方法流线的表示方法主要有流程图表示法和组织图表示法。由于流线是交通流通行的空间序列，，因此流线可以用流程图来表示。流程图将不同的空间结构用线连接起来表示是空间之间的关联，并用箭头表示交通流的方向。流程图表示流线的优点在于，能够较为清晰的反映出建筑内部行人的活动路线，从起点经过哪些区域到达终点等行为轨迹可以较为简约直观的描述出来；流程图表示法的缺点在于不能表达行人在同一空间不同活动之间的路线轨迹，更不能表达不同行人之间的交互活动，如果忽略这些行为，仅从整体空间序列来考虑行人交通流的逻辑顺序，则流程图表示法非常适用。组织图表示法即为在建筑平面或立体空间中将行人通行过的轨迹用线条直观的表示出来，线条的粗细表示人流的强弱，箭头的方向表示人流的方向，不同的线条类型表示不同的流线类别。显然其优点在于能够分析流程图不足的行人流线之间的冲突，但是缺点在于过于复杂，且表示不易。两种方法示意见图 2-1。

步行街,外观,邮轮,结构单元

图 2-7 “海洋绿洲号”外观和内部步行街2.3 邮轮流线的疏散性设计研究2.3.1 邮轮流线结构单元及其交通特性在人员疏散过程中，游客从出发点经过出入口、通道、功能区、梯道等结构单元最后到达疏散集合点，其疏散流线大致可以简化成若干个结构单元串联的流程模型，如图 2-8 所示。然而，在不同的结构单元中，游客的疏散行为和交通特性均有较大差异。图 2-8 邮轮流线结构单元
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U674.11

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