船舶浸水残存概率评估分析研究

发布时间：2020-07-03 15:17

【摘要】：随着船舶触礁、倾覆等海损事故频发,开展船舶破舱稳性、进行船舶浸水残存概率研究对于提高安全性、降低船舶营运风险具有重要意义。传统的基于规则的计算方法难以反映海损事故高度随机性、后续影响复杂难以预测的特点,基于目标的概率性计算方法结合限定的倾覆时间,即可有效评估船舶倾覆的可能性,适用于评估海损事故中的浸水残存性和安全性。本文应用概率性方法,通过计算船舶浸水残存性的方法评估船舶安全性,给出更为安全的船舶优化设计方案。此优化过程可分为破舱稳性计算、浸水残存性分析、撤离能力评估三个主要部分。破舱稳性部分利用现行公约对现有设计方案进行校核,此过程是研究的基础部分;浸水残存性分析部分通过浸水风险模型和相关计算程序得出船舶倾覆时间的概率密度分布,并针对倾覆概率较高、存在安全风险的浸水场景进行优化,通过提高分舱指数的方式给出特定情况下安全的设计方案,此过程是研究的核心部分;撤离能力评估部分是根据人员撤离能力模型对船上人员的可撤离性进行评估,并与根据数值仿真方法得到的特定场景的船舶倾覆时间相结合,作为优化方案满足安全性要求的衡量标准,此过程是研究中的关键部分。优化方案若在所有设计场景中实现船上人员能在船体倾覆前安全撤离即可认为该优化方案达到了设计要求。本文以船舶倾覆时间的概率密度分布为基础对特定时间内船舶倾覆概率问题进行了研究,并在考虑船舶分舱影响后优化船舶设计方案,为船舶设计阶段合理优化分舱和总布置设计提供参考。
【学位授予单位】：哈尔滨工程大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U661.22
【图文】：

选题背景和研究意义.1 选题背景随着运输需求的增加和航运技术、造船技术的发展，船舶大型化发展趋势愈大型船舶一旦发生碰撞、触礁等海难，极易造成船体结构损坏，海水通过破涌入船舱导致船舶吃水不断加大，横倾角也随之不断增大，船体发生倾覆的成倍增加，进而对于船舶的安全运营造成严重威胁，带来重大的生命、财产，船舶安全性尤其是破损后的安全性问题越来越受到人们的重视，成为了船标中的重中之重。根据相关统计数据和报道，船舶沉没事故频繁发生并屡屡造成重大的人员伤.1）；客船作为海上人员运输的主力，在发生浸水事件后倘若处理不善，迅速水和数量庞大的人群都将成为船上乘员生命安全的重大威胁。表 1.1 列出了体浸水而引起重大人员伤亡的海损事故。

ia 1994 波罗的海 浸水 特 2000 爱琴海 触礁 2002 塞内加尔 超载、风暴 主 2008 菲律宾 风暴 2012 香港 碰撞 和 2012 意大利 搁浅 l 2014 韩国 浸水 表 1.1 可以得出：风暴、破损和超载是造成船体浸水沉没的三大原其发生的随机性和突然性以及造成后果的多样性和复杂性，事先无计时无法准确预防；而超载因素是人为因素，问题在管理不严格和不足上，设计时无法从根本上解决超载问题；但破损因素可以在设为降低风险，尽量减少船舶在破损情况下的生命损失是最直观也是员伤亡外，海损事故往往伴随着的海洋、空气等环境污染问题[1]了数起造成严重污染的油轮泄露事故，它们均对当地海域和生态染。

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本文编号：2739838