海船船员适任性评估
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【摘要】: 人为因素是影响船舶安全的最重要的因素,据统计,由船舶自身因素导致的船舶失事并非多数,大多绝大多数是由于人的过失所造成的。船员的适任性是人为因素的重要组成部分。因此,船员的足够适任是保证海上航行安全的重要因素。《经1995年修正的1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW78/95公约)只规定了船员适任的最低技术标准,与船公司雇佣船员的实际标准和各国的实际情况存在较大差别,为了充分地开发和利用船员的劳动力资源,需要在满足国际国内强制性船员适任标准的前提下,建立一套顾及航运各参与方需求,科学合理,具有一定可操作性的船员适任评价指标体系,并正确评价船员综合适任能力,为海事主管机关提高船员管理效率、船员教育和培训机构提升培训质量、航运公司更加有针对性地培养、使用和选拔船员提供客观、全面的参考。 我国于2004年颁布施行了最新的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》,进一步明确规定从事远洋职业的海员获取证书的程序及其内容。适任评估自施行以来,取得了显著的成绩和良好的效果。但随着评估工作的深入推进、评估经验的不断积累以及各方面对评估的信息反馈,作者发现目前的适任评估系统存在不少的偏颇,并认识到这些偏颇和不足已经阻碍了评估工作的正常进行,影响了评估的效果和质量。 本文通过总结目前国内、外船员评估的实际研究情况,对影响船员的适任性的主要因素进行系统的分析,利用模糊综合评判的方法进行船员评估模型的建立。在评价的过程中利用层次分析法进行权重分析,建立一套完善的船员评价体系。最后,通过对模型的实例验证,充分表明其科学性和合理性。 评价模型的建立为海事主管机关签发适任证书,修改考试、发证规则提供了科学的理论依据,为航海人才的培养明确了方向,同样对保证海上航行安全,保护海洋环境具有十分重要的现实意义。
【关键词】:船员适任性 模糊综合评判 层次分析法 海上航行安全
【学位授予单位】:大连海事大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2009
【分类号】:U676.2
【目录】:
- 摘要5-6
- Abstract6-9
- 第1章 绪论9-17
- 1.1 课题背景9-14
- 1.1.1 全球船员劳务市场基本情况及发展预测9-11
- 1.1.2 中国船员劳务供给基本情况及发展潜力11-13
- 1.1.3 影响中国船员适任水平的主要不足13
- 1.1.4 我国现有船员适任评估系统存在的不足13-14
- 1.2 本文研究的意义14-15
- 1.3 研究的范围15
- 1.4 研究的思路和运用的方法15
- 1.5 创新点和难点15-17
- 第2章 目前国内外研究现状17-24
- 2.1 国外对船员的管理及船员适任性研究17-20
- 2.1.1 国际海事组织和发达国家的船员适任要求17-19
- 2.1.2 发展中国家船员适任评估的特色19-20
- 2.2 国内对船员的管理及船员适任性研究20-24
- 2.2.1 国内学者和航海院校对船员适任性的研究情况20-21
- 2.2.2 国家交通主管部门和国家海事局对船员适任的要求21-22
- 2.2.3 直属海事机构对船员适任推出的举措22-23
- 2.2.4 国内船员适任性研究的努力方向23-24
- 第3章 系统评价及其评价方法简介24-36
- 3.1 系统评价的原则24-25
- 3.2 评价指标体系25-26
- 3.3 定性和定量相结合的方法进行评价26-27
- 3.4 各种评价方法的简介与比较27-30
- 3.4.1 评价方法的简介27-29
- 3.4.2 各评价方法之间的比较29-30
- 3.5 模糊数学综合评价方法的数学模型30-36
- 3.5.1 一级模糊综合评价30-34
- 3.5.2 多级综合评价模型34-36
- 第4章 海船船员适任标准及评估指标体系的建立36-48
- 4.1 船员适任性的基本要求36
- 4.2 评估指标体系的建立36-41
- 4.2.1 指标筛选原则36-37
- 4.2.2 利用德尔菲法(DELPHI法)进行指标筛选37-41
- 4.2.3 备择集41
- 4.3 运用层次分析法确定评价因素权重41-48
- 4.3.1 层次分析法的简介41-43
- 4.3.2 评价因素权重的确定43-48
- 第5章 海船船员适任综合评价系统的建立与计算48-53
- 5.1 船员适任系统的模糊综合评价48-51
- 5.1.1 评价指标隶属度的确定49-50
- 5.1.2 模糊综合评价计算50-51
- 5.2 分析结论51
- 5.3 改进方案51-53
- 第6章 海船船员适任性评估模型的检验53-56
- 6.1 检验的必要性53
- 6.2 海船船员适任能力评价模型的检验53-56
- 第7章 结束语56-57
- 参考文献57-60
- 致谢60
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