基于FlexSim仿真的海上加油船配置问题研究

发布时间：2020-08-09 08:47

【摘要】：随着中国对外贸易的稳健增长,航运业逐渐复苏,港口货物吞吐量及进出港船舶艘次数不断增加。国内保税油逼近国际油价,加之越来越多的港口允许在港外锚地对外轮进行加油使得中国港口海上加油市场不断壮大。海上供油企业及加油船数量不断攀升,市场竞争日益加剧。大量频繁的水上供受油作业,对港口作业安全与水域环境保护的潜在威胁也日益凸显。为进一步拓展港口海上加油市场规模,规范海上加油市场经营秩序,保障市场有序运行和良性可持续发展。对港口监管部门来说,必须科学合理规划加油船规模,平衡各加油企业运力,提升整体服务水平,降低运营成本和防治加油船污染。为了解决港口加油船配置及成本预算的问题,最大限度降低整体成本,根据海上加油实时调度和附属服务的特点,给出海上加油船在合理分配任务基础上的配置方案分析。本文综合考虑船舶到港、加油需求的不确定性、油品种类和加油船油量的限制,引入任务序列概念。构建以满足加油服务请求为目标,油量需求,航行距离,运力储量等为约束条件的海上加油船配置仿真模型。而后,不断调整加油船资源配置量,得到资源配置与成本输出的量化关系数据。研究表明该模型能为这种需求产生不确定,多点往返,允许抢占式服务的实时调度问题的资源配置量研究提供定量化分析和解决思路。
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U676;U692
【图文】：

１．港口到港船舶分布己知，船舶会选择第一个可用的泊位靠泊；逡逑２．船舶在港时间已知；逡逑３．所有船舶都有加油需求，加油量服从一定分布，所有加油船加油效率一样逡逑４．加油船在两点间直线匀速航行，距离和船速己知；逡逑５．已经给特定加油船安排好的任务不能取消变更；逡逑６．加油船回到锚地后，可用油舱油量补满；逡逑７．仿真周期设置为１年，单位为小时；逡逑８．只考虑外贸油加油情况，所有加油船也均为保税油供油船。逡逑模型布局：逡逑首先导入ＣＡＤ图纸和背景图片进行布局，而后导入模型所需３Ｄ图形。本模逡逑型中所有３维图形均来自谷歌３Ｄｗａｒｅｈｏｕｓｅ，统一邋ｓｋｐ格式［５９］。逡逑根据各泊位位置设定相应坐标，总体仿真布局如下图５．１所示。逡逑

第５章算例验证一某港口海上加油船调度配置仿真港时间而言，假设同种船型每次装卸货量一致。船型１小时，船型２平均在泊时间１７小时。船型３为平均２８大，依据第四章分析以上三种船型在港时间均服从二１４，１７和２８。为了排除分布极限小数的出现，从而造们对以上分布进行最小值的限定，从而稍稍改变一下均值的一半。均值１４的爱尔郎分布为例。我们在模型ｅｒｌａｎｇ（７ｒ邋３．５，邋２，０，０｝逦%紜

本文编号：2786890