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某大型舰用燃气轮机支撑结构冲击动力学模型研究

发布时间:2020-08-15 10:41
【摘要】:军用舰艇设备系统的抗冲击性能决定了舰艇的战斗力和生命力,对一场海战的胜负起着至关重要的作用。因此,各国为提高舰载设备的抗冲击性能,均对关键的设备进行冲击试验。对于体积较小、重量较轻的设备多采用冲击机进行试验,大中型的设备则利用浮动冲击平台进行试验。大中型设备在研制之初,均会提及设备的相对薄弱部件,而多次进行整体设备试验来考核单个部件必定会耗费大量的财力物力。本文即是在此背景下,结合实际工程需求,以某大型舰用燃气轮机的薄弱部件——支撑结构为研究对象,提出一种基于冲击响应等效的燃气轮机支撑结构的部件试验方法,为大中型舰艇设备关键部件抗冲击试验提供了新的趋势及方法。本文结合舰船设备抗冲击方法的研究现状,详细分析了目前国内外舰用燃气轮机抗冲击性能的研究方式及进展。根据实际工程需求,采用局部分析法对某大型舰用燃气轮机的三组支撑结构进行分析,最终选取承受更为恶劣环境的后支撑结构作为研究对象,考虑部件冲击试验的可行性,需建立后支撑结构的相似试验模型。首先以相似理论为基础,分析了原模型与相似试验模型之间的基本相似量,并根据相似准则推导出冲击载荷作用下,原模型与相似试验模型的冲击响应的相似变换关系;然后通过对后支撑结构的边界条件和冲击环境的分析,建立了后支撑结构的缩比试验模型,并利用有限元软件验证了原模型与缩比试验模型的固有特性关系,同时利用振动试验校验了缩比试验模型的模态分析结果的正确性;其次将燃气轮机整机海上考核试验中后支撑结构的冲击响应与缩比相似模型数值模拟响应结果进行相似性分析,结果表明,所建立的缩比试验模型能在一定程度上反映出原后支撑结构的冲击响应情况;最后开展了后支撑结构缩比试验模型的冲击试验,同时完成了原模型数值模拟结果、缩比试验模型试验结果以及数值模拟结果三者之间冲击响应等效性的分析,结果表明,所建立的缩比试验模型能预测出原模型的冲击响应特性。通过缩比试验模型的破坏性冲击试验得到了后支撑结构的薄弱部位,对该种支撑结构的抗冲击性能的优化设计提供了重要的指导意见。
【学位授予单位】:沈阳工业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2019
【分类号】:U674.703.2
【图文】:

冲击机,双波,垂向,浮动平台


考核设备时,具有容易控制冲击载荷、可重复性高、数据采集及处理方便等优点,然而受冲击机尺寸限制,无法对柴油机、燃气轮机等大型设备进行考核。图1.1 垂向双波冲击机Fig. 1.1 The vertical double wave impact machine为了解决上述问题,且提供给设备更贴近实战的冲击环境,各国开始研究利用浮动平台对设备进行考核。对浮动平台建设方面,美国最为完善。1959年,美国海军研沈阳工业大学硕士学位论文

浮动冲击平台,浮动平台,设备质量


沈阳工业大学硕士学位论文究所设计并建造了一个可考核27.24t设备的浮动平台,在1973年又建造了当时世界最大的浮动平台,最大考核设备质量达181.6t,在MIL-S-901D[14]中介绍了规格为8.53×4.88m的标准浮动平台及15.24×9.07m的大型浮动平台[21-24]。我国浮动平台在规格与考核设备质量方面与美国不同,主要有5.4×4.0×2.2m的小型浮动平台,考核设备质量达8t;11.7×5m的标准浮动平台,考核设备质量达36t[25-26],最大考核设备质量为50t的中型浮动平台及最大考核质量可达200t的大型浮动平台。

浮动平台,爆炸试验,设备质量


沈阳工业大学硕士学位论文究所设计并建造了一个可考核27.24t设备的浮动平台,在1973年又建造了当时世界最大的浮动平台,最大考核设备质量达181.6t,在MIL-S-901D[14]中介绍了规格为8.53×4.88m的标准浮动平台及15.24×9.07m的大型浮动平台[21-24]。我国浮动平台在规格与考核设备质量方面与美国不同,主要有5.4×4.0×2.2m的小型浮动平台,考核设备质量达8t;11.7×5m的标准浮动平台,考核设备质量达36t[25-26],最大考核设备质量为50t的中型浮动平台及最大考核质量可达200t的大型浮动平台。

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本文编号:2794001


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