过度加速度薄弱性衡准软件开发及实船验证

发布时间：2020-08-31 15:11

　　 近年来国际海事组织(IMO)一直致力于完成第二代完整稳性规则的制定工作,每年都会整理并发布多项的官方草案文件。在各国人员的协同努力下,目前第二代完整稳性规则的基本框架已经确定。通过研究二代稳性中的几种失效模式的原理,IMO计划制定出符合现代船舶的设计需求的稳性规则,可以全面地把握在船舶设计及营运过程中的安全性。本文对过度加速度第一、二层薄弱性衡准草案中的理论计算方法进行了研究,开发了相应的计算程序,并对多种船型进行了样船计算;根据样船计算结果,分析了过度加速度第一层和第二层薄弱性衡准的影响因素及二者之间的一致性,并提出了相关建议,主要工作内容如下:(1)研究过度加速度薄弱性衡准的计算方法及原理;(2)通过对原理及方法的研究,开发相应的一、二层薄弱性衡准计算软件,通过与国际海事组织提供的样船算例对比,验证软件的可靠性;(3)使用上述自开发的数值计算软件,对多种不同类型的样船进行实船验证,根据结果对过度加速度一、二层的衡准值做出相应的评论,为衡准的制定提供数据支撑;(4)基于样船计算结果,对影响过度加速度衡准评估结果大小的因素及过度加速度一、二层之间的一致性进行了分析和研究,并提出相关建议。
【学位单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U662

【参考文献】

相关期刊论文 前2条

1 顾民;鲁江;王志荣;;国内第二代完整稳性衡准研究主要成果和重点发展方向[J];中国造船;2015年S1期

2 顾民;鲁江;王志荣;;IMO第二代完整稳性衡准评估技术进展综述[J];中国造船;2014年04期

相关会议论文 前1条

1 卜淑霞;顾民;鲁江;;船舶第二代完整稳性过度加速度薄弱性衡准研究[A];第二十七届全国水动力学研讨会文集（下册）[C];2015年

相关硕士学位论文 前3条

1 倪天文;瘫船稳性第二层薄弱性衡准方案研究[D];大连理工大学;2016年

2 曾柯;船舶瘫船稳性衡准技术研究[D];中国舰船研究院;2015年

3 徐光龙;船舶参数横摇薄弱性衡准研究[D];大连理工大学;2014年

本文编号：2808975