考虑区域复合环境的船舶舱室布置研究

发布时间：2020-10-31 18:43

　　 船舶居住性要求的提高使人们愈发意识到舱室环境的重要性,但目前的研究多集中于单舱环境或某一环境因素对舒适性的影响,缺少区域复合环境的整体性研究。不同的舱室布置方案会对应不同的环境值,在设计阶段就将环境因素考虑进去有望使不同舱室环境之间的消极影响降到最低,得到综合性能较优的布置方案,提高居住舒适性;同时,优秀的基础环境理论上能减少舾装阶段的工作量和敷料板材的费用支出,提高经济性能。由于复合环境下因子众多,影响原则复杂,难以直接把环境函数作为舱室布置求解的目标之一,因此本文提出将舱室智能布置与区域复合环境评价相结合的研究方法。首先,以船舶生活区域舱室为研究对象,建立数学模型,将舱室邻接要求和人员流通性能作为求解目标,运用NSGA-Ⅱ算法进行计算,得到可行布置方案。接下来分析舱室环境因子的作用特点,总结归纳影响原则和数学表达式,为环境值的计算提供理论支撑。由于舱室环境评价过程中存在诸多模糊性,不能用传统数学方法解决,因此本文选择了模糊综合评价方法来把模糊问题定量化、数学化。为保证评价结果的科学性和客观性,隶属函数和权重的确定至关重要。本文对规范要求和实验数据进行分析,根据环境因子舒适性的变化规律用指派方法建立了隶属函数,并用yaahp层次分析法软件对各舱室环境因子权重进行了计算。在此基础上,构建舱室环境初始值,求出每个方案对应环境值,按照评价步骤得出最终评价结果,并对最优方案进行了分析。本文的研究证明舱室智能布置加上区域复合环境综合评价能形成一套完整的舱室布置设计方法,按此方法能在设计阶段得到功能相关、人员流通、综合环境都较好的布置方案,为船舶生活区域舱室布置研究提供新思路。
【学位单位】：哈尔滨工程大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U663.8
【部分图文】：

图 1.1 不同船舶的环境要求上世纪 80 年代开始制定舰艇居住性标准，如美国海军在 1996 年修订目录》[13]、编写关于环境控制和适居性的舰艇适居性设计规范[14]等。平时期应采用高等级的居住性标准，因为这能保持舰员的素质、士气又是保证舰船战备性能必不可少的条件[15]。我国从上世纪六十年代才造舰艇，当时并没有真正认识到舰艇居住性是总体设计中的一个权舰船居住性作为一种军事需要来对待，因此设计和建造的舰艇居住条国研制的舰船虽然扩大了士兵的活动与起居空间，尽可能地满足士兵仅仅是满足了实用性跟功能性，对士兵的主观感受和精神方面缺乏考面仍有很大的提升空间。同样，在民船设计过程中，居住性也越来越事组织、各大船级社的居住性相关规范标准在不断根据当前及未来形就在于为船员创造一个更加舒适的生活环境。举了国内外船舶舱室布置情况。对比国内外舱室设计，可以发现我国

英国伊丽莎白女王号居住舱室

图 1.3 法国潜艇内部休息室图 1.4 我国早期与现在舰船居住舱室有关资料表明，人在室内度过的时间越长，室内环境对身心健康的影响越明显，而陆上建筑相比船舶结构更为封闭，船舶在水面航行时，船员大部分时间在舱室内度过，此营造高质量的舱室环境以保持船员舒适健康十分重要。国外很早就开展了室内环境研究，丹麦教授 P. O. Fanger 曾提出表征人体热反应的评价指标 PMV，该指标将热环参数与人体主观舒适性相联系，是迄今为止最全面的评价热环境的指标；而后 Fanger针对空气品质特点定义了污染强度度量单位 olf，指出了空气品质研究的新方向[17]。
【参考文献】

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本文编号：2864351