主/引定时对船用天然气/柴油双燃料发动机燃烧排放的影响

发布时间：2020-12-25 02:35

　　为进一步掌握主燃料天然气的喷射定时(主定时)以及引燃柴油的喷射定时(引定时)对缸内直喷船用双燃料发动机燃烧排放特性的影响规律,按推进特性在25%,50%,75%,100%负荷下进行了纯燃油模式试验,获得了发动机运行及排放数据,并通过有限容积法耦合半隐式法分别就不同主/引定时对发动机燃烧过程、缸内湍流强度以及排放产物的影响进行了数值模拟。结果显示,试验测量的压力及排放数据与对应的数值模拟结果较为一致。主定时比引定时对船用双燃料发动机燃烧排放影响程度更大。主/引定时提前都会引起缸内湍流动能峰值降低,缸内最高爆发压力和最大温度增加。NO排放量随主/引定时每提前2°CA分别上升15.4%和3.5%,而CH4排放量随主定时每提前2°CA降低7.6%,随引定时每提前2°CA升高4.6%。 

【文章来源】：推进技术. 2016年09期 北大核心

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
1 引言
2 计算模型
3 计算结果与分析
    3.1 模型的验证
    3.2 主定时对燃烧过程的影响
    3.3 主定时对排放产物的影响
    3.4 引定时对燃烧过程的影响
    3.5 引定时对排放产物的影响
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
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[2]不同湍流模型对插板式进气畸变的数值模拟[J]. 甘甜,王如根,张杰,李少伟.  推进技术. 2014(07)
[3]不同喷油提前角下双燃料发动机的燃烧特性和稳定特性[J]. 孙璐,刘亦夫,曾科.  西安交通大学学报. 2014(07)
[4]甲烷/空气射流抬举火焰的大涡模拟计算[J]. 韩超,张培,叶桃红,陈义良.  推进技术. 2014(05)
[5]“十二五”期间航运业和造船业热点与难点问题[J]. 孙培廷.  世界海运. 2013(01)
[6]缸内直喷CNG发动机喷射方式对火焰传播特性及性能的影响[J]. 林学东,黄丫,袁方恩.  内燃机学报. 2012(05)
[7]利用RIF模型对内燃机燃烧过程的模拟[J]. 刘戈,解茂昭,贾明.  内燃机学报. 2011(05)
[8]不同喷射时刻下缸内直喷天然气发动机的燃烧特性[J]. 刘亮欣,黄佐华,蒋德明,任毅,王金华,王倩.  内燃机学报. 2005(05)

博士论文
[1]压燃式天然气发动机燃烧过程模拟计算和试验研究[D]. 郑清平.天津大学 2006



本文编号：2936784