船用双燃料发动机Lambda闭环控制系统硬件在环平台开发

发布时间：2021-01-13 15:48

　　面对当今社会能源需求不断上升、环境污染日益严重的两大问题,为了减少石油资源的消耗以及减少污染物排放,发展和研究柴油-天然气双燃料发动机是一个有效的解决方法,而电控系统的开发正是其中的重要一环。电控系统的开发包括控制逻辑的编写、控制策略的研究、控制器的调试等等一系列工作,目前随着计算机技术的快速发展,许多前期开发工作都能计算机上完成,有效的缩短了开发时间和节省了开发成本。本文旨在为柴油-天然气双燃料发动机电控系统开发提供支持,如控制策略MAP研究和测试环境搭建等。本文拟对双燃料发动机气体模式典型工况条件下的增压空气压力-过量空气系数（lambda）最佳控制参数点进行研究,为电控系统的控制策略提供参考,同时开发双燃料发动机硬件在环仿真平台,为电控系统的开发、调试提供环境和对象。本文的主要研究内容和研究成果如下:（1）利用AVL FIRE软件,以某型柴油机为研究对象,建立柴油机多维性能仿真模型,并根据缸压和放热率实验报告结果验证模型。在原本机械结构不改变的条件下通过增加天然气系统等,将柴油机模型改为双燃料发动机模型。对双燃料发动机气体模式下,对不同的增压空气压力和lambda进行DOE试验设... 

【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：88 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1双燃料系统示意图

压直喷模式（HPDI）下，首先在压缩行程后期注入少量先导柴油，然后直接。在两次喷射中间或是在天然气喷射早期的某个时间点，点燃天然气。图 1-2 为 HPDI 系统的示意图。

图 1-2 HPDI 系统示意图表面辅助压缩点火式下，天然气在压缩阶段后期直接喷入气缸，靠近高热塞，温度高达 1200-1400K。图 1-3 为该系统示意功率大、热效率高，也没有燃烧爆震的限制。然而，受材料耐久性所限，这种模式近年来很少使用。

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
[1]天然气/柴油双燃料喷射混合特性与燃烧模拟研究[D]. 戴礼明.江苏大学 2016
[2]船用双燃料发动机硬件在环仿真平台的开发[D]. 汤自丽.武汉理工大学 2016
[3]LNG发动机ECU硬件在环仿真系统研究[D]. 霍乐乐.太原理工大学 2015
[4]柴油引燃天然气发动机燃烧过程三维仿真研究[D]. 赵江雄.重庆交通大学 2015
[5]船用中速柴油/天然气双燃料发动机燃烧性能试验研究[D]. 刘康.山东大学 2015
[6]燃烧室形状对柴油天然气发动机燃烧影响的研究[D]. 纪霏霏.吉林大学 2014
[7]硬件在环用船舶柴油机仿真模型开发研究[D]. 杨永文.中国舰船研究院 2013
[8]基于dSPACE的柴油机电子调速器硬件在环仿真[D]. 杨宇.哈尔滨工程大学 2008



本文编号：2975135