高速机舷侧排气系统的应用设计

发布时间：2021-02-01 22:56

　　舷侧排气是一种适应于小型船舶,且由于甲板上空间布置紧张而无法安装排气管情况下使用的排气系统布局。具有较高的灵活性、美观性和隐蔽性。该排气方式的设计涉及许多方面因素。文章从排气管的布置以及背压方面,对该排气方式进行模拟,并对初步设计提出了建议。 

【文章来源】：船舶. 2020,31(03)

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

横摇22.5°下船宽对排气管高度影响

图5所展示便是计算出来的两个数值:废气体积和排气管直径,都随着废气温度下降而变小。对于文中所引用的MTU 12V4000M93机来说,在470℃的废气温度情况下,废气未经过海水喷射系统冷却时,所需排气管半径为0.25 m左右,排气管半径约为0.25 m。而在废气经过海水喷射冷却系统之后,温度降将至90℃左右,这时废气体积约为3.6 m3/s,由此可以得到排气管的半径大约为0.2 m。比470℃的排气管减少近50 mm的半径。这个变化可以在一定程度上为排气管的布置带来便利,也便于安装。3.3 导流帽对背压的影响

图6所展示的为本次计算的3D模型,排气管的出口大小为400 mm,在其外侧的正方形则可视作船体外板。排气管出口安置一个流线型的导流帽,气流将自船首经过导流帽流至船尾。模拟时的流速设置则是采用航速所转化而来的风速进行计算模拟。图7 网格示意

【参考文献】：
期刊论文
[1]舷侧排气系统安装工艺的探讨和实施[J]. 瞿建林,石超群,王海峰.  船舶标准化与质量. 2015(06)
[2]舷侧排气系统在某船的应用[J]. 杨亚男,郭建,方雄伟.  机电设备. 2015(04)



本文编号：3013576