甲板搭载型舵桨装置应用技术浅析

发布时间：2021-02-02 08:48

　　甲板搭载型舵桨装置由于系统精简、布置方便,能够满足多工况作业及动力定位的需求。文章介绍甲板搭载型舵桨装置的特点及布置要求,并介绍其在某海底电缆施工船和某半潜船上的应用,其应用形式上的灵活性能很好满足作业需求。 

【文章来源】：船舶. 2020,31(06)

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

甲板搭载型舵桨示意图

甲板搭载型舵桨装置有一种特殊的型式:动力集装箱内的柴油机并不直接通过轴系驱动舵桨,而是驱动一套液压泵;传动立轴内没有机械传动装置,而是设有液压传动管路;水下的桨毂内没有伞形齿轮,而是设有液压马达,直接驱动螺旋桨。与本文所述的机械传动的型式相比,液压传动的优点是省却了沉重的机械传动装置,整套装置较轻,尤其是大大减轻了传动立轴和桨毂部分的重量,使起升液压系统能够适应更大推进功率的需求。但是液压传动最大的缺点是效率低,柴油机输出功率传递到螺旋桨的效率大致是70%;相比之下,机械传动的效率大致是97%,差异明显,长期使用经济性较差;而且液压系统的压力非常高,管路发生渗漏的几率较高,因此需要更加频繁的维护和修理。事实上,起升系统对于采用液压传动的甲板搭载型舵桨装置几乎是必备的,因为位于水下的桨毂部分可能会经常需要修理液压管路。液压传动型式示意图参见图3。

影响取舍支点式与固定式安装方式的主要因素在于船舶对于甲板搭载式舵桨装置所造成额外附体阻力是否敏感,特别是针对设计航速较高的船舶,为了减少航行时的阻力,应考虑采用支点式安装方式。此外,船舶航行作业区域的水深是否受限也是需要考虑的因素。如果没有这些额外的需求,采用固定式安装更为简单可靠。1.2 特殊传动型式

【参考文献】：
期刊论文
[1]动力定位系统舵桨组合推力分配研究[J]. 袁伟,俞孟蕻,朱艳.  船舶力学. 2015(04)
[2]舵桨装置与船体结构的连接形式研究[J]. 周友,潘政红.  广船科技. 2008(03)
[3]船舶舵桨装置维修制度的改革[J]. 李萍,王增泰,萧汉梁.  中国修船. 1997(01)
[4]沿海驳船改造成自航货船推进方式探讨[J]. 孟昭寅,华崇厚.  中国修船. 1996(04)

硕士论文
[1]港口全回转拖轮应用及其舵桨装置研究[D]. 齐冬.大连海事大学 2012



本文编号：3014424