船舶涂装VOCs处理技术发展概况

发布时间：2021-02-22 09:50

　　船舶涂装是船舶制造业中最主要的污染源之一,是耗能、耗水和挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds, VOCs）排放的主要源头。阐述船舶涂装过程中VOCs低浓度、大风量的排放情况,分析当前国内外VOCs减排的现状,指出涂装过程中存在溶剂型涂料使用、无组织排放管控难、VOCs治理技术不成熟的问题,提出VOCs减排应从源头预防、过程控制、末端治理三个方面展开。 

【文章来源】：船舶与海洋工程. 2020,36(02)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

活性炭吸脱附+催化燃烧工艺原理图

该系统的技术特点是：在转轮系统运行时，通过转轮的转动，每个吸附块都会依次经过低温吸附、高温脱附和冷却闲置等3个阶段。此外，为充分利用过程中的气体和热量，经沸石吸附的洁净气体并不是完全排入大气，而是有一部分通入冷却区用于冷却，并利用RTO排出的烟气在热交换器中加热从冷却区出来的洁净气体，加热之后的洁净气体用于脱附解析，该设计能有效减少装置的能耗。从转轮构造上看，沸石转轮装置先后经历3次变化，分别为固定床结构、传统盘式结构和筒式结构。前处理装置由原先的气雾处理发展到现在的粉尘、湿度控制和高沸点气体综合预处理。盘式转轮中的沸石材料为骨架基材浸泡负载沸石颗粒；筒式转轮是由多种材料压制黏结而成的，沸石含有率越来越高，同时装置的占地面积越来越小，吸附效率也越来越高。表2为不同结构沸石转轮构造的特点对比。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3045810