车客渡船建造过程中的重量重心控制研究

发布时间：2021-03-03 18:59

　　为了提高船舶建造质量,以车客渡船建造过程中重量和重心控制为研究对象,找出导致重量和重心变化的因素,提出并实践了渡船建造过程中重量和重心的控制措施,使实船的重量及重心的位置与设计方案相一致,满足了设计目标。 

【文章来源】：江苏船舶. 2020,37(03)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

舵桨位置线形

由于车客渡船外部线形比较复杂，因此存在着外部线形与空船重量、空船重心的高度与空船吃水高度的匹配问题。如果匹配不好就会降低该船的经济性、使用性能，舵桨维修更换困难等。外部线型见图2。在对图纸内容进行审核时，审图意见也会对渡船的建造产生较大的影响。一些板材厚度的增加、设备基座的补强等，都会导致设备重量和重心发生较大的改变[3]。2.2 生产过程中存在过多修改

材料制作安装后，要记录每个分段的重量。在对材料和设备进行称重时，应该采用不同的方法，精确记录所有材料和设备的实际重量，并与生产设计时提供的数值进行对比。只有及时掌握重量和重心的变化，才能制定合理的措施，开展控制工作。理论重量与实际建造重量分布图见图3。图中，按照站位分别标出了理论与实际的重量分布，可以看出实际重量与理论重量还是存在一定的差别的。这就需要制造厂要在渡船交付使用前将实际的重量重心数据提供给设计方，让设计方对渡船的重量重心按照实际情况进行重新核算，并得出最终的重量重心位置，让渡船的使用更加安全、经济。4 结语

【参考文献】：
期刊论文
[1]大型船舶总段建造重量重心控制技术[J]. 王堃,汪骥,刘晓.  造船技术. 2017(06)
[2]大型船舶现场建造期间的重量重心控制[J]. 王凯歌,周晶,尹东亮.  装备制造技术. 2016(06)

博士论文
[1]船体建造精度控制关键技术研究[D]. 胡日强.大连理工大学 2007

硕士论文
[1]大型船舶总段建造重量重心控制研究[D]. 王堃.大连理工大学 2018



本文编号：3061768