油船货控室在结构防火中的类别定义探讨

发布时间：2021-03-08 12:43

　　现有油船货控室在结构防火中类别定义不一导致其余相邻处所防火分隔的要求也不尽相同。通过一则有争议的PSC检查案例,对油船货控室在结构防火中的类别属性归类问题进行了分析,以期达成业内共识。 

【文章来源】：青岛远洋船员职业学院学报. 2020,41(02)

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【部分图文】：

货控室防火门和结构防火类别

随后，验船师登船验证缺陷，并向船级社总部咨询，但一直未能有合理解释。验船师向检查官出示了其他油船货控室在《生活区防火构造手册》中的类别定义，结果发现一个很有趣的现象：同一家船级社退审和检验的船舶，货控室有的作为第“5”类较小失火危险的服务处所、有的作为第“9”类较大失火危险的服务处所、有的作为第“3”类起居处所和第“7”类其他机器处所；货控室与走廊的防火分隔A-0级、B-0级两种均存在。验船师和其同事也不能对此作出合理解释。船东和船级社希望能够给予一定时间商讨和纠正缺陷。检查官通过评估和考虑，愿意就该缺陷进一步讨论，但前提是船舶必须拿到船旗国的短期许可和条件证书才能解除船舶滞留。翌日，船旗国巴拿马签发了一份附有条件的短期豁免证书（见图2），该证书还提出会与巴拿马主管当局PSC部门沟通讨论该缺陷；检查官也认为有必要加强沟通，形成统一意见，并同意解除船舶滞留。2 本案船舶涉及的几个类别定义


本文编号：3071066