基于HYSYS的LNG船联合动力方案设计与优化

发布时间：2021-03-28 17:58

　　为应对日益严格的船舶排放要求,以LNG运输船为母型船、以燃气轮机为主动力装置,设计出了2种LNG船联合动力方案。采用Aspen HYSYS软件对2种方案进行了模拟优化,采用?分析对2种方案进行了比较,确定了最佳的LNG船联合动力方案。该方案通过采用2级冷能发电系统、船舶空调系统、燃料加热系统、燃气轮机系统、余热锅炉系统和蒸汽轮机系统,对冷能与热能进行了充分的利用,?效率达49.32%,有利于实现船舶节能降耗。 

【文章来源】：能源化工. 2020,41(02)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

联合动力方案一

方案二中，LNG从储罐出来后经一级冷能发电、二级冷能发电与船舶空调系统后，再进行汽化加热供给燃气轮机，燃气轮机排烟进入余热锅炉加热水产生蒸汽推动汽轮机发电，低温冷能发电、燃气轮机发电与汽轮机发电并入船舶电网用于船舶推进及船舶设备用电。系统将汽轮机乏汽用于LNG汽化加热，既可以加热LNG，同时可以冷却乏汽，减少凝汽器冷却水量。2 利用Aspen HYSYS模拟分析

根据初步设计的LNG船联合动力系统方案，利用Aspen HYSYS建立方案模型，流程中压缩机选择Compressor模块，透平采用Expander模块，燃烧室采用RGibbs模型，换热器选择Exchanger模型，添加泵、混合器和分离器等组件，添加物流、能流进行工艺过程连接，最终形成方案一与方案二HYSYS模拟流程,见图3、图4。图4 方案二HYSYS模拟流程

【参考文献】：
期刊论文
[1]燃气轮机在船舶动力装置中的应用研究[J]. 韦国新,纪震.  内燃机与配件. 2019(17)
[2]舰用燃气轮机动力装置的前景展望[J]. 伍赛特.  现代制造技术与装备. 2018(12)
[3]LNG冷能发电技术现状分析[J]. 陈利琼,许培林,孙磊,董文浩,马凯.  天然气与石油. 2013(06)



本文编号：3105996