船舶导管螺旋桨声学处理研究与应用

发布时间：2021-04-01 07:28

　　为研究导管螺旋桨对钢质船舶舱室噪声的影响,建立了基于统计能量法的数值预报模型。分析了导管结构采用不同材料、导管内外壁板敷设阻尼涂层、导管螺旋桨与主船体弹性连接时,导管螺旋桨结构噪声、水噪声对船舶舱室噪声的贡献值。此外,通过改变导管结构材料、阻尼层参数、导管螺旋桨与船体连接弹性系数等因素,获得了舱室噪声随不同因素变化的规律,提出了导管螺旋桨声学处理的优化方案。研究结果表明,导管结构材料对舱室噪声有显著影响:采用铝合金导管比钢质导管时的舱室噪声降低5～6dBA、采用复合材料导管比钢质导管时的舱室噪声降低8～9dBA;导管内外壁板敷设自由阻尼层,可以降低舱室噪声3dBA左右;导管与船体之间采用弹性连接,舱室噪声降低约1dBA,降噪效果不明显。研究结果可为船舶减振降噪控制提供参考。 

【文章来源】：广东造船. 2020,39(03)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

舱室噪声预报计算模型

导管螺旋桨子系统

根据上述的研究和分析,推荐采用导管材料为复合材料、阻尼层厚度为1.5 t、导管与主船体采用刚性连接的优化设计方案。该方案舱室噪声声压云图,如图3所示;舱室噪声声压-频率图,如图4所示;舱室噪声预报结果,如表4所示;优化前后舱室噪声对比,如表5所示。图4 舱室噪声声压-频率图

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3112933