大型起重铺管船DP3系统主电站方案设计

发布时间：2021-04-10 12:51

　　介绍了大型起重铺管船（Semi-Submersible Crane Vessel,简写SSCV）动力定位系统（DP3系统）主发电站系统的方案设计,从电站系统的用电负荷确定、发电机组的选型、电气系统的方案选用、主发电机舱室的布置等方面进行了论述,以构建该类型船舶主电站系统的设计体系。 

【文章来源】：石油和化工设备. 2020,23(12)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

推进器布置方案

推进器的损失方案：全船共有12台推进器，设置4个主机舱，每个主机舱连接3台推进器。当出现最大DP故障时，损失三台推进器。推进器损失方案见图2。1.2.2 吊机负荷

按不同航速下的综合作业成本进行分析，如图3所示。从图3可以看出，增加航速可以降低每次作业任务的综合成本，在航速4节到8节的区间较为明显，大于8节以后变化较小，大于10节以后基本无变化。

【参考文献】：
期刊论文
[1]主机降功率在大型集装箱船上的优化设计[J]. 谢春霞,张晓军.  造船技术. 2018(05)
[2]深水半潜式起重铺管船总体布置关键技术[J]. 钟文军,彭小佳,何宁.  海洋工程装备与技术. 2017(06)
[3]需要系数法计算发电机功率的实践应用[J]. 朱万军,辛鹏,李亚东,易继兵.  造船技术. 2016(03)
[4]大型回转起重船技术特点与发展研究[J]. 钟文军,刘菊娥,王琮,罗超,毛建辉,周健.  船舶与海洋工程. 2012(01)

硕士论文
[1]深水起重铺管船关键技术研究[D]. 芦树平.哈尔滨工程大学 2011



本文编号：3129669