螺旋桨负荷轻重的逆向修正计算与实践

发布时间：2021-04-16 19:30

　　针对造船领域仍然广泛存在盲目修桨的问题,提出一种逆向修正方法并给出详细的操作步骤,通过辅助计算先行判断"可与不可""效果如何",以达到"精准修桨"之目的,对于缺乏阻力数据的船型提供通用解决思路。实践结果表明,该方法可一次实现精准匹配,减少返工修桨的时间和成本。 

【文章来源】：船海工程. 2020,49(03)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

EHP曲线的末端走势差异对比

经分析,发现问题不是出在桨的推功率曲线Pt,而是出在有效功率曲线EHP。当Pt曲线显著变化时,只有EHP曲线的走势过于平缓才会出现两者的交点移动量不明显的情况。见图2。5 逆向辅助计算

偏重时的“末端点”

【参考文献】：
期刊论文
[1]船用螺旋桨逆向改型设计方法研究[J]. 丁建波,曹将栋.  船舶工程. 2016(01)
[2]螺旋桨切割直径法在高速艇中的应用[J]. 杨帅,许晟,朱志洁,李慧敏.  中国舰船研究. 2011(04)
[3]螺旋桨直径切割的试验研究和理论计算[J]. 刘艳,陈朝辉,倪少玲.  船舶工程. 2010(S2)
[4]应用螺旋桨削边技术减轻老旧船的主机负荷[J]. 赵阳,欧礼坚.  珠江水运. 2010(07)

硕士论文
[1]螺旋浆削边改造的试验研究和理论计算[D]. 陈朝辉.大连理工大学 2009
[2]用升力面理论方法确定螺旋桨随边切割量[D]. 余向前.武汉理工大学 2003



本文编号：3142037