面向能效设计指数的江海直达船设计研究

发布时间：2017-04-23 11:14

  本文关键词：面向能效设计指数的江海直达船设计研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着全球经济的快速推进,船舶航运业迅猛发展,船舶运载量大幅提升,船舶日益大型化,船舶功率不断增加,传统的设计理念“多拉快跑”在人们的观念中根深蒂固,船舶因此所造成的温室气体排放问题也随之加剧,能源和排放的支出迫使航运公司重新考虑起船舶的发展方向。 IMO为了从船舶设计的源头来控制CO2的排放,提出了船舶能效设计指数EEDI的概念和计算方法,并通过MEPC多次会议的讨论,考虑将船舶能效部分加入到MARPOL附则Ⅵ中以强制实施船舶节能减排。 关于EEDI本身,本文对其计算公式做了详细介绍,并解释了计算原理和指数的意义。同时EEDI基线作为指数值的基准,其公式及确定方法也被一一介绍。另外还通过定性分析得出EEDI值对各船舶参数的敏感性,为今后的船舶设计提供了参考。 我国江海直达船作为一种既满足于江段,又满足海段航行的特殊船型,目前在EEDI方面的表现首次通过计算得出了一个较为直观的结果。同时从中也可以看出有利于EEDI的各船型要素区间,值得设计者在以后的江海直达船设计中借鉴。当然,目前的EEDI计算方法对于江海直达船来讲还有很多不合理之处,因此本文对其中几项进行了分析并做了相应的公式修正。提出了针对我国江海直达船的EEDI计算公式,供业内人士共同探讨。 EEDI强制实施在即,本文提出的江海直达船降低EEDI的途径和设计建议为设计者提供了参考。最后特别编制了EEDI计算程序,以便船东在出任务书时,设计者在初步设计阶段可以用于初步估计目标船舶的EEDI,观察其是否能满足EEDI强制实施后的新规范要求。
【关键词】：船舶能效设计指数(EEDI) 江海直达船舶 多用途船 CO_2排放
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：U662
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 绪论10-17
• 1.1 选题背景和意义10-13
• 1.1.1 社会背景10-11
• 1.1.2 学术背景11-12
• 1.1.3 本论文研究的意义12-13
• 1.2 研究现状13-15
• 1.2.1 国内研究现状13-14
• 1.2.2 国外研究现状14-15
• 1.2.3 存在不足15
• 1.3 本论文主要研究内容15-17
• 第2章 EEDI公式及基本概念17-36
• 2.1 能效设计指数EEDI计算公式17-24
• 2.1.1 定义17-18
• 2.1.2 EEDI公式及含义18-22
• 2.1.3 EEDI计算公式基本原理22-23
• 2.1.4 EEDI值说明23-24
• 2.2 能效设计指数基线公式24-29
• 2.2.1 MEPC 58/4/825-27
• 2.2.2 GHG-WG 2/2/727-29
• 2.3 影响船舶EEDI的因素分析29-35
• 2.3.1 航速V和容量Capacity的敏感性分析29-32
• 2.3.2 空船重量敏感性分析32-33
• 2.3.3 机型因子分析33-35
• 2.4 本章小结35-36
• 第3章 现有EEDI公式对江海直达船型的适应性分析36-52
• 3.1 江海直达船特点介绍36-39
• 3.1.1 我国江海直达船主要航线36
• 3.1.2 航道条件对江海直达船舶的限制36-37
• 3.1.3 主要江海直达船船型37-38
• 3.1.4 江海直达船特点38-39
• 3.2 江海直达船现状评估39-45
• 3.2.1 我国江海直达船现状39-40
• 3.2.2 单机型船舶和双机型船舶区别40-41
• 3.2.3 L/B与EEDI差值的关系41-42
• 3.2.4 B/T与EEDI差值的关系42-44
• 3.2.5 俄罗斯江海直达船现状44-45
• 3.3 现计算公式用于计算江海直达船的不足之处45-49
• 3.3.1 关于江水和海水密度差46
• 3.3.2 对功率的定义46
• 3.3.3 对船速的考虑46-48
• 3.3.4 容量Capacity被用于取巧及其对多用途船的不公48-49
• 3.4 针对我国江海直达船的EEDI公式及基线的建议49-51
• 3.4.1 针对我国江海直达船的EEDI计算公式49-51
• 3.4.2 我国江海直达船基线建议51
• 3.5 本章小结51-52
• 第4章 江海直达船降低EEDI的途径及EEDI计算程序开发52-64
• 4.1 江海直达船降低EEDI的途径52-55
• 4.1.1 机桨选择及废热回收系统52-53
• 4.1.2 柴油机负荷53-54
• 4.1.3 设计航速54
• 4.1.4 载重量及其它54-55
• 4.2 对我国江海直达船的设计建议55-60
• 4.2.1 关于变吃水船吃水的限制55-58
• 4.2.2 对载重量的限制58-59
• 4.2.3 对航速的限制59-60
• 4.3 EEDI计算程序开发60-63
• 4.3.1 VB程序设计语言60-61
• 4.3.2 江海直达船EEDI计算程序61-63
• 4.4 本章小结63-64
• 第5章 总结与展望64-66
• 5.1 总结64-65
• 5.2 存在的不足与展望65-66
• 致谢66-67
• 参考文献67-69
• 攻读硕士学位期间发表论文与参与课题69

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 柳卫东;陈兵;;新造船能效设计指数及其对船舶设计的影响[J];船舶工程;2010年02期

2 杨培漪,孙永年,乐庄;欧洲江海直达船技术考察的启示[J];船舶设计通讯;1994年02期

3 李春瑛,张宝成;影响全球气候的温室气体及我国温室气体标准物质的研究现状[J];计量与测试技术;2005年04期

4 王彩当;国标“江海直达货船船型系列”及介绍[J];水运科技信息;1998年06期

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6 周熊;;中国江海直达船舶设计的特点[J];航海科技动态;1996年03期

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本文编号：322322