某沿海双体客船系泊锚泊支撑结构设计

发布时间：2021-06-19 22:13

　　本文介绍了中国船级社《规范》对系泊锚泊设备支撑结构的设计和计算方法,并以某沿海双体客船为实例,对该船首尾系泊锚泊设备支撑结构的设计进行阐述。基于Patran/Nastran有限元软件,建立包含舷墙和锚机基座的船体有限元模型,对各系泊锚泊设备进行受力分析,校核其支撑结构强度。计算结果表明,该船系泊锚泊支撑结构满足《规范》的相关强度要求,可为同类船舶系泊锚泊支撑结构设计提供参考。根据计算结果,对设计方案提出建议和注意事项。 

【文章来源】：广东造船. 2020,39(02)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

首部主甲板结构系泊锚泊加强图

本船首尾部系泊导缆孔选用型号为GB/T36213-2018 B250x200,导缆孔周围与舷墙开孔相焊接,并对孔缘左右和上下增加肘板进行加强。图3为首部导缆孔加强结构示意图(位于舷墙结构)。3.1.3 首尾部十字缆桩支撑结构设计

本船首尾部十字缆桩选用型号为CB/T3845-2013 250,其底座为500x500的正方形,尾部沿船宽方向进行加强;位于船首的十字缆桩中心位置在片体内舷外板,并和连接桥相连接,此处若沿船宽方向加强则施工困难。考虑到本船连接桥为横骨架式,肋距为550 mm,在保证不影响系泊与拖带功能的前提下,可通过在十字缆桩下端增加倾斜的T型材并与连接桥横隔板直接相连,采用直接计算法对该T型材强度进行验证。尾部十字缆桩加强结构示意图,如图4所示。3.1.4首部锚机支撑结构设计

【参考文献】：
期刊论文
[1]钢铝混合双体沿海客船结构设计[J]. 吴猛,黄涣青,石科良,朱继欣.  广东造船. 2019(04)
[2]系泊设备下船体支撑结构的强度校核[J]. 谢大建.  船海工程. 2012(03)
[3]全回转拖轮艏部带缆桩甲板支撑结构强度分析[J]. 崔健,陈家旺,韩强,吴永顺.  中外船舶科技. 2012(02)



本文编号：3238637