LNG船液货装卸模拟器中稳性计算及仿真

发布时间：2017-04-24 23:06

  本文关键词：LNG船液货装卸模拟器中稳性计算及仿真，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着天然气在世界一次能源消耗中的比重不断上升,我国对天然气的进口量也在逐年增加。考虑到管道运输的诸多限制因素,LNG船舶运输目前被认为是经济而又高效的运输方式,而船舶稳性作为船舶运输过程中最重要的性能之一,与船舶的安全运营有着十分密切的关系。为了使船员在实船操作之前对LNG船装卸货过程中的稳性变化有所了解,本文在实验室研制的具有装卸货功能的LNG船液货装卸模拟器的基础上,开发了装卸货过程中的稳性计算及仿真系统。本文借鉴了Kongsberg公司生产的LNG-M型液货装卸模拟器的相关功能和设计原则,以我国自主建造的“大鹏昊”LNG船为母型船,借助Visual Basic6.0编程语言实现了LNG船液货装卸模拟器中稳性计算及仿真。总结起来,本文主要完成以下工作：首先研究了LNG-M型模拟器的主体设计原则及传统配载仪中船舶稳性的计算方法,学习了实验室已开发的具有装卸货功能的LNG模拟器,并给液货实时重心高度和自由液面面积惯性矩建立了计算模型；其次对稳性界面、燃料舱界面、压载泵设备界面、压载舱界面、剪力界面、弯矩界面、挠度界面和自定义控件进行设计和完善,绘制了系统功能图和流程图,在此基础上进行程序设计,并将三次样条插值法用于静稳性曲线和动稳性曲线的绘制当中,开发出了船舶稳性计算及仿真系统;最后实现了船舶剪力、弯矩、挠度的实时仿真及简单的压载系统并使该系统与稳性计算及仿真系统关联起来调节船舶的状态参数。运行结果表明,稳性计算及仿真系统能够实现装卸货过程中船舶稳性的实时计算及仿真工作以及实时绘制船舶的剪力、弯矩和挠度曲线；压载水系统也能够在装卸货过程中实现对船舶参数的调节作用。
【关键词】：LNG船 模拟器 稳性计算 仿真
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U674.133.3;U664.43
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 绪论10-15
• 1.1 选题背景10-11
• 1.2 课题意义11-12
• 1.3 船舶稳性计算软件研究现状12-14
• 1.3.1 国外稳性计算软件研究现状12-13
• 1.3.2 国内稳性计算软件研究现状13-14
• 1.4 论文的结构14-15
• 第2章 船舶稳性计算理论15-26
• 2.1 船舶稳性参数计算15-20
• 2.1.1 船舶初稳性计算15-17
• 2.1.2 大倾角稳性计算17-18
• 2.1.3 自由液面对初稳性的影响18-20
• 2.2 船舶载态参数计算20-21
• 2.2.1 船舶横倾参数20
• 2.2.2 船舶纵倾参数20-21
• 2.3 IMO对船舶稳性的要求21-23
• 2.3.1 IMO关于完整稳性的基本衡准22
• 2.3.2 静稳性曲线图22-23
• 2.3.3 动稳性曲线图23
• 2.4 船体强度23-25
• 2.4.1 船舶剪力和弯矩的计算23-25
• 2.4.2 船舶挠度的计算25
• 2.5 本章小结25-26
• 第3章 系统设计和程序实现26-49
• 3.1 自由液面惯性矩和液舱重心高度计算26-31
• 3.1.1 船舶基本概况26-27
• 3.1.2 自由液面惯性矩计算27-28
• 3.1.3 液舱重心高度计算28-31
• 3.2 系统设计31-39
• 3.2.1 系统功能31-32
• 3.2.2 系统程序设计32-37
• 3.2.3 关键技术37-39
• 3.3 稳性曲线绘制39-41
• 3.3.1 三弯矩插值法39-40
• 3.3.2 稳性曲线绘制40-41
• 3.4 系统界面及测试41-48
• 3.4.1 系统界面展示41-47
• 3.4.2 系统测试47-48
• 3.5 小结48-49
• 第4章 结论与展望49-51
• 4.1 结论49
• 4.2 展望49-51
• 参考文献51-54
• 攻读学位期间公开发表论文54-55
• 致谢55-56
• 作者简介56

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前3条

1 赵海莲;船舶重心高度[J];航海技术;1997年03期

2 杨鹄;;基于Excel船舶稳性的自动化校核[J];机电设备;2014年05期

3 张显库;金一丞;尹勇;;半潜船航海模拟器的压载水系统仿真[J];中国航海;2008年03期

中国硕士学位论文全文数据库 前1条

1 杨彩虹;船用装载仪相关技术的研究与开发[D];哈尔滨工程大学;2009年

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本文编号：325131