柴油机气缸套材料的摩擦磨损性能研究

发布时间：2021-07-08 04:42

　　研究了5种不同气缸套材料的摩擦磨损性能,分析了不同材料在磨损过程中的磨损机制,结果表明:（1）船用低速柴油机不同材料气缸套的摩擦磨损系数不同,硬度也存在差异;（2）在润滑及润滑加酸的状态下,蠕墨铸铁缸套的摩擦系数较高,其材料润滑性能较灰铸铁差;（3）同为灰铸铁材料,Tarkall-A与Tarkall-C材料相比,Tarkall-A材料有更优的耐磨性能;（4）高温条件下,蠕墨铸铁材料和Tarkall-A材料较普通的Tarkall-C材料有更好的耐磨性能。 

【文章来源】：现代铸铁. 2020,40(02)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

缸套材料的取样位置

图7为不同条件下摩擦磨损系数变化图，可见，14076试样在300℃时的摩擦系数最大，且从摩擦系数曲线的波动来看，曲线波动较大，表明在300℃时发生了较为严重的磨损。干摩擦状态下，润滑加酸的摩擦系数最低，其次是干摩擦状态，而润滑状态下的摩擦系数反而较高，3种状态下的摩擦系数变化微小，在变化误差范围之内。另外，由干摩擦状态下的摩擦系数可知，材料本身具有较好的耐磨性能。14097试样在润滑加酸的情况下摩擦系数较润滑及干摩擦状态下的大，表明该材料可能在磨损过程中发生了较为严重的腐蚀磨损情况。14117试样在干摩擦状态下的摩擦系数最小，表明该材料本身的耐磨性能好。986-3试样在润滑及润滑加酸状态下的摩擦系数较高，表明该材料的润滑性能较差，可能是由于在磨损过程中石墨组织与基体结合较紧密而不易发生脱落所致。13721试样在干摩擦状态下的摩擦系数较高，表明该材料的耐磨性能可能较差。图4 蠕墨铸铁蠕化率分析

蠕墨铸铁蠕化率分析

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]HT350高强度灰铸铁组织与性能的研究[D]. 杭新.吉林大学 2014



本文编号：3270879