水下爆炸下船体结构变形分布及传递特性

发布时间：2021-08-08 04:56

　　针对船体结构在水下爆炸作用下的变形分布与传递特性等问题,基于ABAQUS水下爆炸数值模拟,采用声固耦合法,对整船有限元模型进行了水下爆炸数值仿真,并分析了其船体结构的变形分布与变形传递特性.研究表明:壳板冲击因子0.3时,船体结构完好,未见塑性变形区域;壳板冲击因子1.2时,船底外板向内底板的变形传递基本符合线性变化的趋势;龙骨冲击因子3.46时,变形在4甲板、3甲板和2甲板的传递规律基本符合数学模型三.随着甲板高度的升高,甲板之间存在的干扰因素（支柱）越来越少,甲板变形传递趋势逐渐趋近于线性变化. 

【文章来源】：武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2020,44(03)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

加筋板有限元模型的边界条件

为了分析加筋板的变形特性以及与试验测量结果进行对比分析,在加筋板有限元模型中设置了2个测点G-1、G-2,见图2.设置炸药当量为0.1 kg TNT、爆距为0.8 m、水深为0.95 m,爆源布于加筋板中心位置水线面以下.其按照Geers-Hunter模型计算得到的水下爆炸载荷曲线见图3,由于本文只考虑爆炸产生的冲击波载荷,所以水下爆炸数值模拟计算时间设置为0.1 s.

设置炸药当量为0.1 kg TNT、爆距为0.8 m、水深为0.95 m,爆源布于加筋板中心位置水线面以下.其按照Geers-Hunter模型计算得到的水下爆炸载荷曲线见图3,由于本文只考虑爆炸产生的冲击波载荷,所以水下爆炸数值模拟计算时间设置为0.1 s.1.2 数值仿真与试验结果对比

【参考文献】：
期刊论文
[1]水下爆炸冲击波作用下船体舱段变形试验研究[J]. 王军,郭君,杨棣,姚熊亮.  船舶力学. 2015(04)
[2]爆炸冲击作用下加筋板结构变形研究[J]. 牟金磊,朱锡,张振华,谷美邦.  海军工程大学学报. 2007(06)
[3]声固耦合方法在舰船水下爆炸中的应用[J]. 姚熊亮,张阿漫,许维军.  哈尔滨工程大学学报. 2005(06)
[4]舰船系统和设备的抗冲击性能动力学仿真[J]. 汪玉,王官祥.  计算机仿真. 1999(01)
[5]非接触爆炸载荷作用下舰船板架的塑性动力响应[J]. 朱锡,刘燕红,张振中,李朝晖.  武汉造船. 1998(06)
[6]爆炸载荷作用下舰船板架的变形与破损[J]. 吴有生,彭兴宁,赵本立.  中国造船. 1995(04)

硕士论文
[1]船体板架水下爆炸塑性大变形及应变场研究[D]. 祝祥刚.哈尔滨工程大学 2015



本文编号：3329272