推进轴系校中及主动艉支承标高控制方法研究

发布时间：2021-08-24 14:56

　　推进轴系是船舶动力系统的重要组成部分,轴系的安装状态、船体变形、轴承磨损等因素都可能使各个轴承的相对位置发生改变,导致艉轴承及转轴的工作状况恶化,甚至引起轴系的异常振动。同时,通过轴承的合理变位,可以减小艉后轴承受力并使轴承内应力分布更均匀,提高推进轴系工作性能及寿命。针对以上问题,本文主要围绕推进轴系的计算模型、艉后轴承不对中对系统特性的影响、主动艉支承控制方案展开研究,主要内容包括:（1）推进轴系艉轴承刚度等效研究。利用有限元法建立推进轴系的转轴-轴承非线性接触模型,根据模型的重力求解结果,提出橡胶艉轴承静刚度等效方法,相比于艉轴承单点支承等效及多点等刚度支承等效方法具有明显的优越性,能够较准确地计算推进轴系的静态变形。基于静刚度等效方法,提出橡胶艉轴承动刚度等效方法,等效结果约为相应支承等效静刚度的1.5²倍,与丁腈橡胶的动态系数相吻合。（2）建立推进轴系振动的半解析模型。基于Timoshenko梁理论,将推进轴系视为含有多个集中质量和弹性支承的多跨梁,利用振型系数转换矩阵法,推导出推进轴系横向振动和纵向振动固有频率和模态振型的半解析解。推导了含有多个集中质... 

【文章来源】：上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：112 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

潜艇推进轴系结构示意图

得艉部轴承内表面应力分布不均，通常将橡胶艉轴承简化为一个及支承刚度由经验或试验得出。但力分布，不同工况下的轴承支承位时会与实际情况相差较大。因此型具有重要意义。究对象，建立实体艉轴承与转轴的根据求解结果，提出橡胶艉轴承的效方法，求解模型在重力平衡位置曲线，并对曲线进行拟合、求导，型构

图 2-2 橡胶艉轴承有限元模型Fig.2-2 Finite element model of the rubber stern beari表 2-1 橡胶艉轴承几何参数Table 2-1 Geometric parameters of the rubber stern bea轴承 内径（mm） 外径（mm） 轴承长度艉前轴承 98 116 1艉后轴承 103 122 3表 2-2 橡胶艉轴承材料参数Table 2-2 Material parameters of the rubber stern bear材料参数 铜质外衬 橡胶轴瓦 金密度（kg/m3） 8700 1600 弹性模量（GPa） 110 - 泊松比 0.35 -

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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[2]变刚度梁的振动分析[D]. 唐安烨.中南大学 2014
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本文编号：3360203