浅谈船用充放电板和蓄电池的应用

发布时间：2021-08-27 12:56

　　电源对船舶的重要性不言而喻,蓄电池作为船舶应急电源的一种,对保证船舶应急控制和船上人员的安全起着重要的作用。充放电板是专为低压网络负载提供电源和提供蓄电池能源的一种过渡设备,充放电板让蓄电池的电能时刻保持充盈,设备得以持续供电。 

【文章来源】：企业科技与发展. 2020,(04)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

交换式（开关）电源主体构成

当选择开关2SA处于“自动”模式时，手动充电功能失效。当蓄电池低于23 V自动申请充电，两组蓄电池轮流充电靠2PLC内时间继电器转换实现。充电过程与单一制充电过程相同。当2GB1蓄电池出现低压（23 V），模块将自动对该蓄电池组进行充电；同理，当2GB2蓄电池出现低压时，模块将自动对该蓄电池组进行充电。如果两组蓄电池同时出现低压时，强制对2GB1优先进行充电，2GB1延时充电2 h后自动转为2GB2充电，如果不出现另一组蓄电池低压，则一直进行浮充电。以上时间均由2PLC设置。当蓄电池放电电压过低/充电电压过高、模块充电电流过高/故障、直流低压网络绝缘低时，2PLC监测到此信号对应的报警指示，同时综合报警HAU鸣音器工作，发出声光报警信号，能在文本显示器2TXT上显示报警内容，同时综合报警信号外送。按消音按钮2SB4后报警声消失，相应的报警指示灯闪光变平光，故障排除后，平光消失。充放电单元设有隔离二极管，目的是两组蓄电池不会产生逆流。一充一放原理如图3所示。

开路电压是外电路没有电流通过时，正、负两电极之间的电位差。工作电压又称负荷电压，是外电路有电流通过时，正、负两电极之间的电位差。当有电流通过时，因电池内部存在极化而产生电压降，故工作电压总是低于开路电压。电池容量有理论容量、实际容量、额定容量之分。理论容量是假设活性物质的化学能全部转换为电能；再根据活性物质的质量按照法拉第定律计算求得的容量。实际容量是在一定放电条件下，电池实际放出的电量。额定容量是按国家或有关标准规定，在一定放电条件下，电流产品必须保证放出的最低限度的电量。比能量是在一定放电条件下，电池单位质量或单位体积所输出的电能，也称能量密度。比功率是在一定放电条件下，在单位时间内，电池单位质量或单位体积所输出的电能，也称功率密度。循环使用：蓄电池使用时充电和放电为一个循环，蓄电池容量或某种关键性参数随着循环数增加而降低。循环寿命是蓄电池容量或某种关键性参数下降到规定值之时所耐受的总循环次数。5.3 蓄电池的充放电方法

【参考文献】：
期刊论文
[1]继电保护技术的新进展[J]. 葛耀中.  继电器. 1998(01)
[2]继电保护中的人工智能技术及其应用[J]. 吴斌,刘沛,陈德树.  电力系统自动化. 1995(05)



本文编号：3366393