一种水质检测三体船设计及其水阻力计算

发布时间：2021-09-01 11:24

　　为了提高内湖水质检测效率,设计了一种无人水质检测三体船（由一个主船体和两个侧体组成,同时搭载用于定深水质检测的收放装置）。侧体相对主船体可作纵向移动,在提高船体稳定性同时可减少水波对船体阻力影响。三体船的水阻力计算结果表明,相比起相同甲板面积的普通船体,所设计三体船不仅排水量低,而且阻力性能更优。 

【文章来源】：装备制造技术. 2020,(05)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

水质检测三体船

与单体船相比，三体船多了连接桥结构。当有浪作用在船体上时，会产生横向分离弯矩，容易造成连接桥扭断损坏，设计时需进行强度校核。横向分离弯矩大小随连接桥横向长度的增加而增加，可将其分为如图2所示的中拱Msph和中垂Msps。横向分离弯矩Msp的计算如下：

为了降低计算成本，提高计算效率，去除主船体上摄像头、激光雷达和定深收放装置等，并将其等效成在有限元模型上施加惯性载荷，从而获得如图3所示的简化模型。3.2 网格划分及边界条件

【参考文献】：
期刊论文
[1]走航式水质采集监测平台的构建[J]. 高超,张嘉琪,焦岩,郭欣蕊,张言.  海洋技术学报. 2018(01)
[2]半滑行前三体船型模型阻力对比试验研究[J]. 闫蕾,宗智,倪少玲,李海涛,孙雷,李磊,李柯.  船海工程. 2013(01)
[3]三体船阻力数值计算及方案优选[J]. 孙荣,吴晓光,姜治芳,吴启锐,卢晓晖.  中国舰船研究. 2008(05)
[4]高速三体船阻力性能研究[J]. 郦云,卢晓平.  船舶力学. 2007(02)

硕士论文
[1]一种移动式水质探测系统的设计与实现[D]. 代分分.南京信息工程大学 2017



本文编号：3376892