服务型制造对造船企业竞争力的影响——基于商业模式创新的中介作用

发布时间：2021-09-03 13:15

　　从服务型制造视角出发,引入商业模式创新为中介变量,构建"服务型制造—商业模式创新—造船企业竞争力"理论模型,探究服务型制造对造船企业竞争力的作用机理,以我国206家造船企业为样本对模型进行实证检验。结果表明:服务型制造对造船企业竞争力具有显著正向影响;客户导向服务型制造对商业模式创新促进作用比产品导向更显著;商业模式创新中价值主张维度对造船企业竞争力影响最大,而价值创造影响最低;商业模式创新在服务型制造影响造船企业竞争力中发挥中介作用。最后,根据研究结果对造船企业实施服务型制造提出建议。 

【文章来源】：物流技术. 2020,39(10)

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

理论模型

本文利用AMOS22.0软件采用最大似然估计法对结构方程模型计算模型拟合指数和各路径系数的估计值。结果显示，χ2/df值为1.255,RMSEA值为0.024,CFI值为0.986,GFI值为0.903,IFI值为0.986,TLI值为0.983，各拟合指数均达到可接受水平，可以进行路径分析。模型路径系数估计结果如图2所示。由图2可知，在服务型制造对商业模式创新各维度影响的假设检验中，产品导向对价值主张（0.151*）、价值创造（0.373***）的影响显著，假设H2a、H2b成立，但对价值获取的影响不显著，其路径系数为0.120，因此假设H2c不成立；客户导向对价值主张（0.652***）、价值创造（0.454***）、价值获取（0.677***）的影响显著，所以假设H3a、H3b、H3c成立。在商业模式创新三个维度对造船企业竞争力影响的假设检验中，各个维度的影响均显著，其中价值主张的路径系数最高为0.435***，其次是价值获取的路径系数为0.312***，最后是价值创造的路径系数为0.285***，因此假设H4a、H4b、H4c均成立。

本文用AMOS22.0软件进行了完整的结构模型分析，验证了服务型制造、商业模式创新和造船企业竞争力的关系，结果如图3所示。服务型制造对商业模式创新和造船企业竞争力的影响均在0.001水平上显著，商业模式创新对造船企业竞争力的影响也显著（0.617***），因此假设H1、H2、H4均得到支持。4.3 中介效应检验

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3381179