舰船静电场防护技术发展综述

发布时间：2021-09-17 00:47

　　静电场防护已经成为当今舰船科学领域的一项重大课题,直接影响舰船在作战时的隐身性能。本文重点介绍舰船静电场产生的原因及其现状,分析影响舰船静电场的主要因素,给出了降低舰船静电场的方法,并论述目前针对舰船静电场防护的研究进展。主要从舰船自身的设计工艺、舰船的牺牲阳极阴极保护优化、外加电流阴极保护技术优化、外加补偿电流法等方面出发,探讨对舰船静电场防护的方法,最终得出外加补偿电流法是对舰船静电场防护效果最好的结论。 

【文章来源】：舰船科学技术. 2020,42(07)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

铁-铜腐蚀电池示意图Fig.1Schematicdiagramofironcoppercorrosioncell

6青铜（ZCuSn10Zn2）（10-2锡青铜）–176表3阴极保护方法的优缺点Tab.3Advantagesanddisadvantagesofcathodicprotectionmethod方法优点缺点牺牲阳极无需外加电源阳极装配后不需要另加维护工程越小越经济产生的保护电流较均匀、利用率高实际调试较复杂保护电流不可调节对覆盖层质量要求高消耗有色金属外加电流可连续输出电流且大小可调对舰船的保护范围更大工作时不易受环境电阻率影响工程越大越经济5.被保护体使用寿命长需要外加电源产生的水下电场相对较大需要经常维护管理图2外加电流法原理Fig.2Schematicdiagramofimpressedcurrentmethod第42卷张济平，等：舰船静电场防护技术发展综述·15·

就是减小等效偶极矩（电偶极矩附近场点的电场强度基本公式为，其中Q为电偶极矩，K（r,p）为场点r与电荷q之间的距离函数，由此可知电偶极矩和电场强度成正比）。当没有外加补偿电流时，船体-海水-螺旋桨-船体间形成的腐蚀电流回路中，船壳为阳极，螺旋桨为阴极。近似认为阴极的等效电荷中心在螺旋桨上，而阳极的等效电荷中心在船体的中后部分。此时的等效偶极矩Q=IL，其中I为腐蚀电流（腐蚀电流不易测量，所以以轴桨电流近似等效为腐蚀电流），L为阳极和阴极等效电荷中心图3基于电流补偿的舰船水下静电场防护原理图Fig.3Protectionprinciplediagramofsubmarineelectrostaticfieldbasedoncurrentcompensation·16·舰船科学技术第42卷

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于船体-螺旋桨电位平衡的水下静电场防护方法[J]. 王向军,柳懿,刘德红.  海军工程大学学报. 2018(04)
[2]影响舰船外加电流阴极保护电位因素分析及仿真[J]. 柳懿,王向军.  全面腐蚀控制. 2017(01)
[3]深海工程装备阴极保护技术进展[J]. 邢少华,李焰,马力,闫永贵,李相波,孙明先,许立坤.  装备环境工程. 2015(02)
[4]海洋工程阴极保护技术发展评述[J]. 许立坤,马力,邢少华,程文华.  中国材料进展. 2014(02)



本文编号：3397615