多功能环梁升降系统的设计

发布时间：2021-10-02 03:16

　　自升式海洋平台主要采用液压环梁升降系统,升降系统需要安装在定位桩上。但由于定位桩存在自重大、重心高、受力不均匀等缺点,平台在拖航过程中,定位桩的重心降低和水平搁置方法研究仍是世界难题。以某海洋平台为例,改变传统环梁升降系统的设计思路,通过创新设计快速液压升降锁紧传动原理,以及侧向拉力驱动油缸等结构,使其既可以实现自升式海洋平台的升降,又能在拖航时倾倒定位桩,降低定位桩的重心,增加了船舶在拖航过程中的稳定性,提高了船舶施工作业效率。 

【文章来源】：机电工程技术. 2020,49(04)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

多功能环梁升降系统结构图

工作平台的升降方式是在桩腿上安装升降单元，通过升降单元运动带动平台移动，有时还需要倾倒定位桩等操作。因此，有必要研究升降单元内部零件可靠性，比如插销零件的抗弯曲强度、提升油缸的保压能力等。定位桩升降系统在国内外海工行业已经有十分广泛的应用[3]，特别在大负载、大尺寸平台升降领域。本文研究设计的多功能环梁升降单元的结构示意图如图2所示。多功能环梁升降系统包括有配对的动环梁、定环梁以及升降油缸，动环梁由第一框架上梁、第二框架上梁和两根拉杆组成，在有定位桩桩腿销孔的两个面上分别安装第一框架上梁和第二框架上梁，并且，第一框架上梁和第二框架上梁通过拉杆构成了一个封闭的空间，定位桩垂直安装在该闭合空间内，通过拉杆和其他辅助倾倒装置可使定位桩水平搁置；下环梁由第一框架下梁和第二框架下梁组成固定在动环梁的正下方，同时，这4个框架梁中都有1个插销油缸装置，控制系统可控制插销插入对应定位孔，实现与定位桩的固定。

升降油缸由耳环、缸筒、前端盖、活塞杆、导向套、锁圈等组成，如图3所示。升降油缸两端采用耳环加轴承的安装方式，用于补偿环梁与桩腿间因为间隙而产生的油缸摆动，耳环与活塞杆采用分体式制造，在满足安装精度的条件下，降低了整体加工成本，缸筒的后端盖通过螺纹与缸筒进行配合。2.1.3 插销

【参考文献】：
期刊论文
[1]自升式平台升降系统同桩腿油缸不同步问题处理[J]. 张亮.  设备管理与维修. 2019(16)
[2]自升式海洋平台液压升降机构控制与实现[J]. 陆健,沈炜.  机电设备. 2018(05)
[3]自升自航式海洋平台液压升降系统设计与仿真[J]. 魏卓,李德堂,陈树坤,苟瀚儒,刘文静,方懂平.  造船技术. 2018(02)
[4]船舶定位桩升降装置[J]. 刘洪波,吴平平.  化学工程与装备. 2018(02)
[5]常见插销式液压升降机构组成及其原理[J]. 杨晓慧.  船舶工程. 2016(S2)
[6]插销式液压升降系统概述及其组成[J]. 罗钢华,杨秀礼,徐军.  船舶工程. 2016(S2)



本文编号：3417901