基于ABAQUS的破损船舶静稳性曲线直接计算法研究

发布时间：2021-10-06 23:51

　　本文提出了一种基于ABAQUS的破损船舶静稳性曲线的直接计算方法。以典型趸船为例进行,计算了其第一类破舱的情况,并与解析方法所得结果进行比较,验证了该方法的可行性和准确性。 

【文章来源】：中国水运. 2020,(12)

【文章页数】：2 页

【部分图文】：

破损船舶稳性曲线直接计算法示意图

该趸船为一长方体,其所处的坐标系和破损舱室在趸船上所处的位置参见图2,趸船和破损舱室的主尺度参见表1。趸船未破损时的重心位置为(60m,0m,5m),破舱水密度=1026.05 kg/3,重力加速度g=9.8/,初始水线高为5m。表1 趸船和舱室的主尺度 长(m) 宽(m) 型深(m) 趸船 120 20 10 舱室 20 10 2.5

本文分别通过基于增加重量法的直接计算法和基于损失浮力法的直接计算法来获取趸船破损后的静稳性曲线,并与解析解的进行了比较,参见图4。解析解的相关计算公式参见参考文献[6]。结果显示:①基于增加重量法和基于损失浮力法的直接计算法的计算结果完全吻合,证明了基于两种计算思路的直接计算法得到的计算结果是一致的;②基于直接计算法的计算结果和解析解完全吻合,证明了直接计算法的准确性和可行性。图4 破损趸船的静稳性曲线


本文编号：3420976