一起柴油机起动故障分析及处理

发布时间：2021-10-16 14:05

　　船用电站柴油机起动、停机频繁,起动系统出现故障将直接影响到船舶电站正常供电。这对柴油机起动系统平时维护保养及检查工作提出了更高要求。某船用电站柴油机出现起动故障,经层层排查,才找到故障原因:气控油门限制阀螺栓松动,导致起动所需的燃油量下降,从而导致柴油机起动困难。因气控油门限制阀而影响柴油机正常起动为非典型故障。此次起动故障,提醒人们平时要注意对气控油门限制阀的检查并充分了解其工作原理,同时要加强对起动系统的检查及维护,确保柴油机随时正常起动。 

【文章来源】：柴油机设计与制造. 2020,26(04)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

柴油发电机组

NO.2发电机组柴油机在故障出现前运行是正常的，停车后至起动失败约18 h，上次保养至今的运行时间为1 500 h。机务管理人员根据轮机部人员检查的结果和故障现象，大致判断柴油机起动失败是因起动过程中燃油系统实际供给的燃油量不足而导致的。为此，要求轮机部人员在起动柴油机过程中，人为地将4个缸的高压油泵供油量加大，观察是否能正常起动。轮机部人员按上述的要求进行起动试验，柴油机起动成功，然后进行多次相同的试验，均能成功起动。这证明之前的柴油机起动失败是因柴油机在起动过程中高压油泵供油量不足而致。随后，对影响高压油泵供油量的调速器油门输出杆、油门总杆、气控油门限制阀及高压油泵齿条进行检查，均无卡滞现象。还检查了起动过程中各缸高压油泵齿条刻度，刻度均在3左右，符合要求。但在检查过程中发现，气控油门限制阀(见图2)的调节螺母有松动现象。根据故障现象分析，判断可能是该气控油门限制阀的调节螺母松动，导致起动时高压油泵供油量未到达合适的起动供油量而造成柴油机起动失败。3 故障处理

气控油门限制阀结构如图3所示。气控油门限制阀有2个控制空气的进口:起动控制空气进口和停车控制空气进口。柴油机停机时，停车控制空气通过停车电磁阀开启进入，推动下部活塞下移并通过调节螺母直接推动油门总杆的限位挡块(见图2)，直至高压油门齿条刻度为零处，使高压油泵供油量为零，柴油机立即停车。柴油机起动时，起动控制空气通过起动电磁阀开启进入，推动顶部活塞下移，通过调节螺栓下移来推动下部活塞下移，最终使调节螺母下移。调节螺母向下移动的距离可以通过调整调节螺栓和调节螺母来控制。起动时，使调节螺母向下移动一段距离的作用是，在起动过程中，防止调速器的起动助推器输出的力矩过大，使得各缸高压油泵的供油量过大而导致柴油机起动粗暴或超速。合理控制好起动时的高压油泵供油量，可使起动过程平缓。如果调节螺母下移距离过大，会导致高压油泵起动供油时限位块过早被限位，使油门总杆过早停止转动，从而使高压油泵停止进一步增加供油量，导致起动时高压油泵供油量过小而起动失败。如果调节螺母下移距离过小，会导致起动时限位块延后被限位，使油门总杆转动角度过大，导致起动时高压油泵供油过多而造成柴油机起动粗暴。因此，需要根据说明书给出的L1和L2距离，正确调整这2个距离，使起动时高压油泵的供油量在一个合适的范围。


本文编号：3439942