大型船舶进靠太仓港协鑫电厂码头
发布时间:2021-10-25 08:05
随着海上货物运输的不断发展,船舶越来越大型化、专业化、集约化。笔者工作的船舶是一艘灵便型散货船,于2017年开始投入运营黄骅——太仓准班轮航线。现就船舶进靠太仓港协鑫电厂码头情况作介绍,供同仁参考。
【文章来源】:珠江水运. 2020,(12)
【文章页数】:3 页
【部分图文】:
协鑫电厂位置
进口船过长江1#浮,用VHF 69频道向太仓海事报告船舶动态,核实太仓浏河锚地的锚泊计划,并值守;用VHF 10频道向南通海事报告船舶动态,并值守。太仓浏河锚地分布着10个(L1#~L10#)抛锚点,由代理提前申请抛锚点。抵长江2#浮,要控制好船速,报告船舶动态,备妥双锚,有关人员在船首待命。注意:(1)及早联系并商妥同潮重载船从左舷追越;(2)主动避让推荐航路内上驶的内河船;(3)进锚地可用小车维持舵效,避免因流压的原因而压碰其他锚泊船。至抛锚点,在下锚前需向太仓海事核对位置,得到同意后才能下锚。抛锚后,要向太仓、南通海事报告船舶动态及船上值班人员的手机号码。锚泊期间,备车,值航行班。长江流急,尤其在大汛期间,转流易致船舶掉头,需格外小心,并经常核对锚位。如船首偏荡大,可以开启自动舵、手操舵反方向压舵,以减小偏荡角度;如走锚,应立即抛下另一锚或开车控制住船位(见图2)。汛期,可抛“一点锚”。图3 协鑫电厂码头
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本文编号:3456988
【文章来源】:珠江水运. 2020,(12)
【文章页数】:3 页
【部分图文】:
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进口船过长江1#浮,用VHF 69频道向太仓海事报告船舶动态,核实太仓浏河锚地的锚泊计划,并值守;用VHF 10频道向南通海事报告船舶动态,并值守。太仓浏河锚地分布着10个(L1#~L10#)抛锚点,由代理提前申请抛锚点。抵长江2#浮,要控制好船速,报告船舶动态,备妥双锚,有关人员在船首待命。注意:(1)及早联系并商妥同潮重载船从左舷追越;(2)主动避让推荐航路内上驶的内河船;(3)进锚地可用小车维持舵效,避免因流压的原因而压碰其他锚泊船。至抛锚点,在下锚前需向太仓海事核对位置,得到同意后才能下锚。抛锚后,要向太仓、南通海事报告船舶动态及船上值班人员的手机号码。锚泊期间,备车,值航行班。长江流急,尤其在大汛期间,转流易致船舶掉头,需格外小心,并经常核对锚位。如船首偏荡大,可以开启自动舵、手操舵反方向压舵,以减小偏荡角度;如走锚,应立即抛下另一锚或开车控制住船位(见图2)。汛期,可抛“一点锚”。图3 协鑫电厂码头
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