某汽车运输船货舱风道通风数值模拟及优化设计

发布时间：2021-10-26 00:22

　　为了研究汽车运输船货舱风道阻力分布情况及减小阻力的方法,采用计算流体力学软件STAR-CCM+,应用Realizable κ-ε湍流模型对货舱风道通风进行数值模拟,通过对计算结果进行分析,确定出影响风道风阻的关键因素,进而对货舱风道内的结构进行改进和优化。通过对比优化前后的计算结果,表明采用的优化措施可减少风道总阻力。 

【文章来源】：船海工程. 2020,49(03)北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

风道几何模型

由图1可见,该风道在船长方向为4档肋距,船宽方向为750 mm,在垂直方向穿过4层甲板,此外在气流进口有一段斗状的过渡区,这是由于在气流进口上方安装有风机帽,而风机帽在船宽方向具有一定的几何尺寸,为了使其不超过船舶舷侧,气流进口需向船舷内侧偏移一定距离,但需注意的是斗状区域的斜板不能影响通道和装车数量。本船设计初期,在满足结构强度的前提下,风道的设计:各层甲板开孔取700 mm×600 mm,见图2;风道入口斗状区域的斜板倾角为10°,见图3;风道出口的开孔共计8个,开口大小为600 mm×800 mm,见图4。图3 风道入口斗状区域斜板角度

风道入口斗状区域斜板角度

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3458456