全回转拖轮在大型船舶正后吊拖探讨

发布时间：2021-11-03 10:03

　　本文针对汕头港全回转拖轮执行在大型船舶正后吊拖任务这一过程进行分析和研究,根据船舶操纵理论,分析全回转拖轮在正后吊拖时对大型船舶的操纵性能的影响;经过多年工作实践,总结出全回转拖轮在吊拖时操纵的难点;通过对整个吊拖过程的详细分解,期望达到驾引人员能更好的掌握和使用这一方法的目的。 

【文章来源】：中国水运(下半月). 2020,20(08)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

满载散货船进港操纵性能分析

(2）对于重载或者满载船舶，船艉巴拿马孔位置距离水面较低，与拖轮船艏平台基本持平。拖轮在接近大船船艉准备带缆时要防止触碰大船船艉栏杆及船体突出物件，造成拖轮船艏碰垫、链条或是大船栏杆等设备的损坏。若是巴拿马孔位置高于拖轮船艏甲板，则拖轮船艏可以轻触大船船艉，保持与大船速度一致，方向一致，处于相对静止的状态，方便接拖工作。待拖轮缆绳带好在大船系缆桩之后，同时松出拖缆，由于带缆点与拖轮船艏平台高度基本一致，一般情况下：拖带3万t以上重载船舶时，松出的拖缆长度应为70m以上；拖带3万t以下重载船舶时，松出的拖缆长度可适当减少15～25m左右。如图2。(3）对于轻载或者空载船舶，主甲板离水面较高，艏艉船壳板都比较瘦削，船舶船艉巴拿马孔位置远远高出拖轮船艏带缆甲板，且船艉螺旋桨和舵会半露出水面，大船船底高出拖轮船艏，螺旋桨的排出流影响显著。此时在拖轮接近大船的过程中，要克服风、流、浪，背景灯光等的影响，保持与大船相对一致，既要防止拖轮船艏插入大船船底，造成螺旋桨和舵的损坏，又要方便进行接拖工作，及时接到大船传递的引缆并带上拖缆，待拖轮缆绳带上大船系缆桩并挽住以后，拖轮船艏慢慢离开大船船艉，同时松出拖缆。由于带缆点位置较高，拖缆太短则容易受到顿力，造成拖力减小甚至断缆的情况出现，一般情况下，为了充分发挥拖轮的有效拖力并保证拖轮操纵的灵活性，松出的拖缆的俯角一般以小于15°为宜。如图3。

(3）对于轻载或者空载船舶，主甲板离水面较高，艏艉船壳板都比较瘦削，船舶船艉巴拿马孔位置远远高出拖轮船艏带缆甲板，且船艉螺旋桨和舵会半露出水面，大船船底高出拖轮船艏，螺旋桨的排出流影响显著。此时在拖轮接近大船的过程中，要克服风、流、浪，背景灯光等的影响，保持与大船相对一致，既要防止拖轮船艏插入大船船底，造成螺旋桨和舵的损坏，又要方便进行接拖工作，及时接到大船传递的引缆并带上拖缆，待拖轮缆绳带上大船系缆桩并挽住以后，拖轮船艏慢慢离开大船船艉，同时松出拖缆。由于带缆点位置较高，拖缆太短则容易受到顿力，造成拖力减小甚至断缆的情况出现，一般情况下，为了充分发挥拖轮的有效拖力并保证拖轮操纵的灵活性，松出的拖缆的俯角一般以小于15°为宜。如图3。2．吊拖时的操纵

【参考文献】：
期刊论文
[1]引航与拖船的合作注意事项[J]. 屈成强.  航海技术. 2019(03)
[2]港作拖船在大风浪天气下的安全操纵[J]. 陈勇.  航海技术. 2016(05)
[3]大型船舶在港内保向和制动的另一种方法[J]. 陈喜亮,陆悦铭.  世界海运. 2011(10)
[4]拖轮协助下的船舶操纵[J]. 姚宝明.  航海技术. 2011(03)
[5]船舶操纵中各种制动效果的比较[J]. 胡云平.  中国航海. 2007(03)



本文编号：3473498