基于改进下垂控制的综合电力系统优化调度

发布时间：2021-11-12 19:54

　　由于陆用电力系统及传统船用电力系统的研究对象、运行要求和调控手段与综合电力系统不同,故二者的燃油经济性优化调度策略无法直接应用于综合电力系统。针对中压直流输电综合电力系统燃油经济性运行要求和能量调控手段的特点,本文提出基于改进下垂控制的综合电力系统燃油经济性优化调度方法。根据综合电力系统运行在最优点,发电机按剩余功率比例输出,发电机励磁控制环切换时扰动尽可能小的运行需求,通过系统燃油经济性模型计算系统最优点,给出希望的直流母线电压值,整定发电机励磁的改进下垂控制环的控制参数,实现综合电力系统燃油经济性的优化调度,并通过仿真试验验证了所提出方法的有效性。 

【文章来源】：舰船科学技术. 2020,42(19)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

综合电力系统模型Fig.1Themodelofintegratedpowersystem

舷孪拊际?芯俪鏊?械幕?樽楹希?再考虑系统储备功率约束，由此可得到全局最优解。1.3整流发电机励磁的改进下垂控制环的控制参数的整定···假设燃油经济性优化调度模型给出系统最优运行点P1s，P2s，，Pn1s，系统直流母线电压希望的运行值Us。综合电力系统能量优化调度要求系统运行在最优点，发电机按剩余功率比例输出功率增量，发电机励磁控制环切换时扰动尽可能小，一方面可避免发电机过载运行，另一方面考虑到切换不可避免，切换时要求对控制系统扰动尽可能小以利于系统安全稳定运图2整流发电机励磁双环控制Fig.2Rectifiergeneratorexcitationdoubleloopcontrol第42卷徐晨，等：基于改进下垂控制的综合电力系统优化调度·125·

meters机组编号额定功率/MW额定电流/A输出功率/MW整定系数ki0截距系数U0/V3813336.740.18006513.5212025011.380.1067613.5225011.380.1067表530s时改进下垂控制环控制参数Tab.5Improveddroopcontrolloopcontrolparametersat30s机组编号最优输出功率/MW整定系数ki（10-5）等效下垂系数kiU等效截距系数Us+kiPis/V36.700.0680.00416004513.451.7780.10676239613.350.5930.03566079图3系统仿真模型Fig.3Thesimulationmodelofthesystem第42卷徐晨，等：基于改进下垂控制的综合电力系统优化调度·127·

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3491557