化学品船甲板单元模块工法方案浅析

发布时间：2021-11-20 23:17

　　文章介绍了化学品船甲板单元模块的划分方式,分析了其精度要求和工法施工方案研究的必要性,通过有限元软件的计算得到了典型模块的应力和变形状态,调整了工法施工方案图纸及要求,对类似大型模块运输、吊装、吊环及加强单元设计的研究具备参考价值。 

【文章来源】：机电设备. 2020,37(05)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

某型化学品船甲板管束单元模块划分图

甲板模块数量很多，在此仅以UD302单元为例，UD302单元布置图（见图2），长×宽19m×16 m，管束密集。针对其结构形式特点，考虑到船台生产塔吊的技术参数，初步设计了双车联吊方案及相应的吊环布置图，见图3。图3 吊环布置图

图2 UD302单元总图通过MSC.Patran/Nastran有限元软件进行建模，计算得到相应的吊装应力及变形数据。在没有进行任何辅助加强设计的情况下，该模块吊装应力最大值达675 MPa（见图4），最大变形达137 mm（见图5），这显然是不可接受的。

【参考文献】：
期刊论文
[1]船舶机舱分段单元模块化研究[J]. 陆丹贤,唐钰明.  船舶标准化与质量. 2016(02)
[2]船舶机舱区域单元模块化设计的探讨[J]. 郑忠,徐鑫.  江苏船舶. 2006(04)



本文编号：3508281