梭型车客渡船水动力特性数值预报研究

发布时间：2021-11-24 04:42

　　针对镇扬车客渡船不同载荷状态下阻力性能,基于粘性流体理论,开展梭型车客渡船水动力特性数值预报研究。首先,利用随体动网格技术开展了A航区和B航区6种状态下车客渡船阻力性能的数值预报;然后,利用三因次法换算至实船阻力,计算不同载况下车客渡船的有效功率;最后,分析了梭型船体表面压力及尾流场分布规律。结果表明:所采用的数值预报方法可准确模拟车客渡船阻力及流场分布规律;利用三因次法将船模数据换算为实船阻力准确性更高;梭型结构的下潜体相对于常规方形底,具有分流减阻效果。 

【文章来源】：江苏船舶. 2020,37(02)

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

计算域网格划分

船体表面网格

本文目标船型为60 m镇扬车客渡船模型，选用Solidworks软件完成三维建模，缩尺后导入Hexpress软件里进行网格划分，缩尺比为1∶16。在船体附近及自由液面进行特殊加密，其中:上部分为空气域，下部分为水域。计算船舶阻力时，建立计算域的长、宽、高分别为15、11.25、9.375 m。船模距前方入口1LOA(LOA为总长)，距出口3LOA，距上下边界分别0.5LOA和2LOA，左右边界各1.5LOA。计算域内船体采用标准壁面函数，上下边界设置为指定压强(液体静压)，入口边界、出口边界及两侧边界设定为远场边界。图4为船体模型三视图，图5为表面网格划分示意图，实船与船模主要参数见表3。图5 计算域及网格剖面


本文编号：3515256