某柴油机连杆大端轴瓦失效分析

发布时间：2021-11-25 23:46

　　<正>某柴油机为直列八缸四冲程,单机2 600 kW,该机技术成熟,性能安全可靠。从2004年出厂使用至今,已经运行近5万h,首次出现轴瓦损坏剥落现象,轴瓦及曲柄销损坏的部分情况,如图1、图2所示。 

【文章来源】：中国修船. 2020,33(04)

【文章页数】：2 页

【部分图文】：

连杆大端上轴瓦局部剥落

曲柄销表面产生凸轮效应区

本船使用的是下轴瓦带油槽的连杆大端轴瓦，由图3知，此时轴瓦的受力最高点由正中间移到两侧。四冲程柴油机的连杆有时是拉应力，有时是压应力，交替变换。在活塞从上止点(TDC)向下运动的吸气冲程，连杆的下轴瓦受力，其他3个冲程(压缩、做功、排气)都是上轴瓦受力，所以上轴瓦的疲劳强度要大于下轴瓦。而且由于活塞的运动速度是变化的，这就导致往复惯性力的存在，从TDC到下止点(BDC)的过程中，前半行程是加速运动，惯性力向上，后半行程是减速运动，惯性力向下，惯性力使曲柄连杆机构各部件和所有轴承承受周期性的附加载荷，而且惯性力方向交替变化，导致对轴瓦的冲击较大，加快轴承磨损。2 连杆大端轴瓦的失效分析

【参考文献】：
期刊论文
[1]圆柱型螺栓拧紧顺序对柴油机轴瓦的装配影响[J]. 张霞,曹美文,王俊杰,陈飞,白树学,梁国祥.  内燃机与配件. 2020(24)



本文编号：3519020