基于Fluent和FENSAP-ICE的极区海洋平台甲板结构结冰数值模拟

发布时间：2021-12-25 04:26

　　极区自然资源丰富却气候恶劣,海洋平台在此地区作业时甲板表面极易出现结冰现象。针对极区海洋平台甲板结构结冰问题,采用Fluent与FENSAP-ICE软件相结合的方法,分析在过冷雾和过冷雨条件下,距海面高度和结构特征长度对甲板结构结冰的影响。结果表明:当特征风速为5 m·s^-1、6 m·s^-1和7 m·s^-1时,在风速不变的条件下,随着距海面高度由2m增加到20m,结构表面的平均结冰厚度均逐渐增加且结构表面的结冰相对增长率逐渐减小;在特征风速为5 m·s^-1条件下,在距海面高度为20 m和80 m处,随着结构特征长度由1 m增加到30 m时,结构表面的平均结冰厚度均逐渐减小且减少程度逐渐减缓。 

【文章来源】：极地研究. 2020,32(02)北大核心CSCD

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

结冰过程简图

由于极区海洋平台结冰的特殊性,通常对其的研究都是通过现场试验进行的,然而受到我国地理位置的影响,现场试验是非常耗时且成本极高的。因此,本文结合Fluent和FENSAP-ICE软件进行数值模拟研究,其中Fluent软件用于结构周围流场的分析计算,FENSAP-ICE软件用于计算水滴的撞击特性和冰层的增长过程。图2为本文的计算流程。1.3试验验证

图4中x轴坐标定义

【参考文献】：
期刊论文
[1]极地航行船舶及海洋平台防冰和除冰技术研究进展[J]. 谢强,陈海龙,章继峰.  中国舰船研究. 2017(01)

硕士论文
[1]极地航区船舶积冰预报模型研究[D]. 汪仕靖.大连理工大学 2018



本文编号：3551786