基于主动艉支承的推进轴系横向振动抑制仿真与实验研究

发布时间：2021-12-28 17:30

　　提出一种基于主动艉支承的推进轴系横向振动传递控制方法,以抑制水下航行器的低频声辐射。该方法将传统的艉轴承支承方式由面支承改为点支承,通过六个主动作动器抑制螺旋桨横向激励力经由艉轴承向壳体的传递。建立包含主动艉支承的螺旋桨-推进轴系-壳体耦合系统动力学模型,分析系统振动传递特性及控制策略可行性;结合自适应控制算法,计算螺旋桨横向激励下的振动传递抑制效果。构建包含主动艉支承的螺旋桨-推进轴系-壳体实验系统,进一步验证控制方法的有效性。仿真与实验结果均表明主动艉支承对于螺旋桨横向激励力经由艉轴承向壳体的传递具有明显抑制效果,可有效降低壳体表面法向振动。 

【文章来源】：振动与冲击. 2020,39(15)北大核心EICSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

考虑通道交叉耦合的自适应控制算法(以两通道为例)

误差传感器的安装位置

考虑在理想控制情况下,即三组支腿主动力施加后可使得三个误差点加速度响应全部抑制到零,进而可求得壳体表面均方振速,如图4所示。从图中可以看出,在多通道理想控制情况下,壳体表面振动几乎在全频带均可得到有效抑制。3.2 自适应主动控制效果

【参考文献】：
期刊论文
[1]推进轴系纵向振动主动控制技术综述[J]. 黄志伟.  舰船科学技术. 2018(21)
[2]水面船舶推进轴系回旋振动研究综述[J]. 周凌波,段勇,孙玉东,魏强.  中国造船. 2017(03)
[3]船舶艉部激励耦合振动噪声机理研究进展与展望[J]. 华宏星,俞强.  中国舰船研究. 2017(04)

博士论文
[1]推进轴系纵向振动主动控制方法研究[D]. 胡芳.上海交通大学 2015



本文编号：3554449