南极磷虾捕捞加工船及装备发展现状和趋势

发布时间：2021-12-29 19:46

　　基于国内外南极磷虾产业的发展现状,不论是保证捕捞产量还是提高船载加工产品质量,提升南极磷虾捕捞加工船舶及装备的现代化水平是南极磷虾产业发展的必由之路。作为南极磷虾捕捞、加工的平台,专业南极磷虾捕捞加工船船型的升级换代必然会影响到我国南极磷虾产业的发展及在国际上的竞争力,因此有必要对我国南极磷虾捕捞加工船及配备的捕捞系统、加工工艺等的发展趋势进行探讨和分析。研究挪威南极磷虾产业发展路径不难得出,南极磷虾捕捞加工船的"极地化、专业化、大型化、绿色化"是必然趋势,而这种趋势也应是我国南极磷虾捕捞加工船船型及相关系统、工艺发展的主要方向。 

【文章来源】：船舶工程. 2020,42(07)北大核心CSCD

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

南极磷虾各区的触发管理限额及主要渔区（数据来源：www.ccamlr.org)

2019年初，Aker公司接收的全球首艘专业南极磷虾捕捞加工新造船更是让南极磷虾业界为之一震[10]。如图2所示，该船从设计之初即紧紧围绕南极磷虾的捕捞和加工需求，采用全球最先进的横杆真空连续泵吸技术和虾粉加工工艺，结合其多年的实践经验，其日处理鲜虾能力达到1 200 t。初步估计，该船的年捕捞加工能力在15万吨以上。另外，挪威企业Rimfrost公司也已经宣布再次进入南极磷虾捕捞领域，计划投资建造一条120 m长的大型南极磷虾捕捞加工船，于2022年投入运营[11]。

江苏深蓝远洋渔业公司投资建造的“深蓝（Shen Lan）”号（见图3）将于2020年底赴南极作业，其采用了国际上最先进的横杆连续泵吸技术及先进的虾粉、冻虾加工工艺和装备，满足最新的规范要求和极地作业需要，年捕捞加工能力将达到7万吨以上，配置有虾粉加工线、冻虾加工线和虾肉加工线，该船的投入运营将着力改变中国当前在南极磷虾捕捞领域的弱势地位，树立中国南极磷虾装备的新标杆。从几条船的年捕捞量不及Aker公司的1条船到具备与其水平相当的捕捞装备，从把南极磷虾捕捞当作远洋渔船的一个“副业”到拥有越来越多的专业船舶，从此前以国企捕捞为主的局面逐渐走向国企、民企共同参与的格局，从船舶设计、关键装备的全部进口到有望逐步走向国产化，中国南极磷虾产业的发展前景越来越好。

【参考文献】：
期刊论文
[1]南极磷虾捕捞加工船极限完整稳性研究[J]. 项立扬,王万勇.  船舶. 2019(02)
[2]极地渔业和船舶技术现状[J]. 郑建丽,刘晃.  中国船检. 2019(02)
[3]“深蓝”号南极磷虾捕捞加工船的设计[J]. 王万勇.  船舶工程. 2018(S1)
[4]南极磷虾渔业监管体系浅析[J]. 陈森,赵宪勇,左涛,汤勇.  中国渔业经济. 2013(03)
[5]南极磷虾粉营养成分的分析与比较[J]. 袁玥,李学英,杨宪时,迟海,黄洪亮.  海洋渔业. 2012(04)
[6]南极磷虾捕捞技术探讨[J]. 徐国栋,陈雪忠,黄洪亮,冯春雷.  湖南农业科学. 2011(19)
[7]中国远洋渔船船型发展趋势分析[J]. 金剑,王化明,徐弋恒.  中国水运(下半月). 2011(09)
[8]南极磷虾自溶酶性质的初步研究[J]. 杭虞杰,李学英,杨宪时,郭全友.  食品科学. 2011(13)
[9]南极磷虾商业捕捞动态[J]. 李显森,左涛,赵宪勇,袁伟.  齐鲁渔业. 2010(01)
[10]南极磷虾资源利用现状与中国的开发策略分析[J]. 陈雪忠,徐兆礼,黄洪亮.  中国水产科学. 2009(03)



本文编号：3556764