大型船舶靠泊烟台港66号泊位富裕水深把控浅析

发布时间：2022-01-12 03:13

　　烟台港66号泊位是烟台港老港区最大的深水泊位,大型船舶重载进港靠泊,需要乘潮经过长达16海里的浅水域,并在高潮点通过进港航道内25至41号浮间的浅水航段。对船舶富裕余水深的把控决定了船舶能否安全进港。本文根据引领船舶靠泊66号泊位的体会,结合浅水域中船体首下沉量的计算方法,对船舶进港靠泊该泊位时如何把控富裕水深进行分析并提出了参考意见。 

【文章来源】：中国水运. 2020,(10)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

泊位航道图

图1 泊位航道图进港航道附近水域客船、渔船、施工船与进出港商船的交叉会遇较多,交通密集。限于吃水的船舶进港时,烟台港交管中心实行交通管制,要求过往船舶让请航道,并与大船保持安全距离。

根据靠泊烟台港船舶情况,选取如下代表船舶进行分析。某船舶满载矿石,船长Lpp=292.00m,船宽B=45.00m,吃水d=18.00m,方形系数Cb=0.835,航道水深-17米,高潮潮高2.5米,航道底宽180m,假定船舶以不同的速度航行时(进航道后实际航速要减到7节以下),采用以上方法(1)-方法(7)进行计算,得出船首下沉量7条曲线如图3所示:从以上7种方法计算得出的曲线可以看出,方法(5)和(6)计算的在受限浅水水域和狭窄航道中的下沉量,明显大于其他方法。通过分析发现,船型越宽,吃水越大;航道越窄,船体下沉量就越大。在其它条件相同的情况下,在狭窄水域航行的船舶的下沉量近似为在开敞水域航行船舶下沉量的2倍。

【参考文献】：
期刊论文
[1]超大型船舶在浅水域中下沉量与富余水深的探讨[J]. 王春久.  航海技术. 2012(01)



本文编号：3583992