柴电混合动力船舶能量分配优化方法

发布时间：2022-01-25 17:43

　　针对柴电混合动力船舶多种工况能量分配问题,设计一种兼顾油耗成本和气体排放的船舶能量分配优化计算方法。以某海洋工程船动力系统为研究对象,研究其7种标准工况的特点,提取7种标准工况的功率需求范围。在满足船舶安全稳定运行的约束条件下,以船舶油耗成本和环境成本最小化为目标函数,建立优化模型。采用一种自适应差分进化算法进行优化计算,得出最优能量分配。 

【文章来源】：船海工程. 2020,49(03)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

海洋工程船动力系统结构

根据实船说明书可知,研究对象有7个推进器,分为主推进器、全回转推进器和艏侧推3种类型。推进器布置情况见图2,推进器各项参数见表1。1.2 船舶动力系统能量流

表1 推进器的各项参数 推进器编号 推进器类型 输出最大推力/kN 输出最小推力/kN x/m y/m 额定功率/kW 1# 主推 420 -250 -35 -7 3 000 2# 主推 420 -250 -35 7 3 000 3# 侧推 125 -125 -30 0.43 1 000 4# 侧推 125 -125 33 -0.15 1 000 5# 侧推 125 -125 37 -0.3 1 000 6# 全回转推进器 198 0 -15 2.27 1 500 7# 全回转推进器 198 0 27 2.27 1 5001.3 船舶标准工况

【参考文献】：
期刊论文
[1]船舶柴电混合动力系统能量管理控制策略[J]. 肖能齐,徐翔,周瑞平.  哈尔滨工程大学学报. 2020(01)
[2]柴电混合动力船舶机动性能研究[J]. 刘永志,胡义,徐振峰.  内燃机工程. 2019(01)
[3]基于差分进化算法的微电网多目标优化调度[J]. 黄淑媛,肖健梅.  船电技术. 2018(07)
[4]基于改进差分进化算法的水火电短期优化调度[J]. 黄迪,徐刚,向红艳,李英海.  水力发电. 2017(05)
[5]船舶柴油机大气污染物排放特性及控制技术研究现状[J]. 方平,陈雄波,唐子君,黄建航,曾文豪,吴海文,唐志雄,岑超平.  化工进展. 2017(03)
[6]船舶柴油机排气状况及污染物治理探讨[J]. 刘鸿锋,徐灏,陈瑶姬,季经伟.  资源节约与环保. 2016(11)
[7]水火电力系统短期优化调度小生境混合差分进化算法研究[J]. 李星锐,卢有麟.  水力发电. 2016(02)
[8]混合动力船舶能量管理控制策略设计与仿真[J]. 袁裕鹏,王凯,严新平.  船海工程. 2015(02)
[9]船舶能量管理系统设计研究[J]. 宋波.  中国舰船研究. 2011(02)

博士论文
[1]差分进化算法的改进及在约束优化中的应用[D]. 閤大海.武汉大学 2017
[2]多目标动态差分进化算法及其应用研究[D]. 吴亮红.湖南大学 2011

硕士论文
[1]柴电混合推进系统动力分配优化控制研究[D]. 林靖坤.大连海事大学 2017
[2]混合动力汽车能量管理多目标优化研究[D]. 林椿松.重庆交通大学 2016
[3]基于差分进化算法的火电机组负荷分配问题研究[D]. 何佳欢.沈阳工业大学 2016
[4]柴电混合动力定位推进系统优化控制研究[D]. 夏雨.大连海事大学 2016



本文编号：3608970