船舶稳性三维计算方法研究及软件开发

发布时间：2017-05-14 16:15

  本文关键词：船舶稳性三维计算方法研究及软件开发，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：船舶稳性是船舶航行性能中重要内容之一,是确保船舶安全航行的前提条件。船舶稳性的研究涉及到很多方面,是船舶行业中一个重要的研究方向。一般来说,船舶稳性包括船舶浮态以及初稳性、大倾角稳性,然后对船舶在静水中的稳性进行校核。在实际情况下,船舶经常在波浪中航行,波浪对船舶的稳性有一定的影响,不可忽略,所以有的时候必须考虑波浪对船舶稳性的影响。船舶稳性研究的传统方法需要经过大量的、复杂的计算,工作量巨大,耗费大量的人力物力。本文主要采用二次开发技术,以Solidworks三维设计软件为平台进行图形表达,在设计过程中应用Microsoft文件存储,采用Visual Basic语言进行编程,对船舶稳性三维计算方法进行研究,并开发出了相应的船舶稳性计算软件。本文主要分为四个模块,静水力计算模块、完整稳性计算模块、破舱稳性计算模块、波浪稳性计算模块。静水力计算模块可以计算出船舶静水力要素曲线,并计算出进水角曲线；完整稳性计算模块可以计算出船舶在某一载况下的稳性,并依据规范对船舶稳性进行校核；破舱稳性计算模块可以计算出船舶在某一载况下的破舱稳性,并依据规范对船舶破舱稳性进行校核；波浪稳性计算模块可以计算出船舶在不同波高状态下的静稳性曲线,比较出波浪对船舶稳性的影响。本文介绍了基于三维模型的船舶稳性计算方法的关键技术,通过实例验证,运用本方法,可以自动化、参数化、可视化、快速地实现相关命令,系统界面简洁实用,人机交互性好,使用者可以通过简单的程序操作来快速完成船舶的稳性计算问题,减少计算时间,很大程度地提高了工作人员的工作效率,降低成本,有很强的实用性。
【关键词】：船舶稳性 三维模型 二次开发 SolidWorks Visual Basic
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U661.22
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 绪论11-17
• 1.1 选题背景与意义11-12
• 1.1.1 选题背景11-12
• 1.1.2 选题意义12
• 1.2 国内外研究现状12-15
• 1.2.1 完整稳性研究现状12-14
• 1.2.2 破舱稳性研究现状14-15
• 1.3 论文研究内容15-17
• 第2章 系统开发主要原理及方法17-33
• 2.1 船舶浮态17-18
• 2.2 船舶初稳性计算18-24
• 2.2.1 浮心的移动18-22
• 2.2.2 稳性半径22-24
• 2.3 静水力曲线计算24-25
• 2.4 大倾角稳性计算25-26
• 2.4.1 等排水量计算法25
• 2.4.2 自由液面对曲线的修正25-26
• 2.5 稳性校核要求26-31
• 2.5.1 稳性衡准数26-28
• 2.5.2 横摇角计算28-30
• 2.5.3 稳性校核要素30-31
• 2.6 破舱稳性计算31-32
• 2.7 波浪稳性计算32
• 2.8 本章小结32-33
• 第3章 稳性计算系统开发33-46
• 3.1 开发环境及工具33-35
• 3.1.1 SolidWorks简介33-34
• 3.1.2 Visual Basic简介34-35
• 3.2 系统开发组成及流程35-37
• 3.3 系统开发功能简介37-45
• 3.3.1 静水力计算38-39
• 3.3.2 进水角计算39-40
• 3.3.3 载况选择40-41
• 3.3.4 完整稳性计算41-43
• 3.3.5 破舱稳性计算43-45
• 3.3.6 波浪稳性计算45
• 3.4 本章小结45-46
• 第4章 关键技术开发46-67
• 4.1 模型属性获得技术46-54
• 4.1.1 实体的质量属性46-48
• 4.1.2 曲面的剖面属性48-51
• 4.1.3 曲线的参数获得51-53
• 4.1.4 点到平面的距离53-54
• 4.2 船舶浮态确定算法54-60
• 4.2.1 船舶浮态确定54-57
• 4.2.2 船舶破舱水线确定57-59
• 4.2.3 波浪稳性水线面确定59-60
• 4.3 三维演示技术60-63
• 4.3.1 模型外观显示设定60-62
• 4.3.2 模型自动装配62-63
• 4.4 数据库技术63-65
• 4.4.1 数据库的创建和连接63-64
• 4.4.2 数据库的管理64-65
• 4.5 VB与Excel连接65-66
• 4.6 本章小结66-67
• 第5章 系统实例演示67-83
• 5.1 准备工作67-68
• 5.1.1 实例模型介绍67-68
• 5.1.2 运行前资料准备68
• 5.2 系统操作演示68-82
• 5.2.1 主窗体68-69
• 5.2.2 静水力计算69-70
• 5.2.3 进水角曲线计算70-71
• 5.2.4 载况选择71-72
• 5.2.5 完整稳性计算72-76
• 5.2.6 破舱稳性计算76-79
• 5.2.7 波浪稳性计算79-82
• 5.3 本章小结82-83
• 第6章 结论与展望83-85
• 6.1 结论83-84
• 6.2 展望84-85
• 参考文献85-88
• 致谢88

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前3条

1 陈向荣;VB与Excel二次开发[J];福建电脑;2005年03期

2 赵晓非,林焰;关于解船舶浮态问题的矩阵方法[J];中国造船;1985年03期

3 张萍,廖文和,刘长毅;基于装配特征的零件自动装配[J];机械制造与自动化;2004年05期

中国重要会议论文全文数据库 前1条

1 顾民;鲁江;王志荣;;IMO第二代完整稳性衡准研究的进展综述[A];2013年船舶水动力学学术会议论文集[C];2013年

中国硕士学位论文全文数据库 前2条

1 韦俊凯;V型NOBS方案设计方法研究[D];大连理工大学;2009年

2 祝丽萍;基于NuCAS的船体结构初步设计软件开发[D];哈尔滨工程大学;2012年

  本文关键词：船舶稳性三维计算方法研究及软件开发，，由笔耕文化传播整理发布。

本文编号：365641