船用新型减摇装置水动力性能研究

发布时间：2022-10-08 19:18

　　为保证船上设备正常运行,确保船上养殖品的存活率,船舶的减摇装置对长期系泊在深远海水域进行作业的深远海养殖工船等特种船舶来说具有重要意义。新型Magnus减摇装置是安装于船体两侧的圆柱型装置,通过控制其自身旋转,利用Magnus效应来实现减摇,因其在航行以及系泊状态都能进行减摇,被预测有很好的应用前景。为研究该减摇装置在零航速时的减摇机理,并对其减摇效果进行验证,文章对零航速时该装置的运行状态进行了水动力性能计算,分析升力、阻力和升阻比等结果随摆动角速度及旋转速度变化的规律。研究结果表明:在没有来流的情况下,圆柱的自身摆动也会为Magnus效应的产生提供足够的来流条件,从而实现高效率减摇;在一定范围内,装置的水动力性能受其摆动速度的影响很小;但随着转速比的增大,减摇装置的升力系数先增大再降低,在α=3时升力系数达到最大值,阻力系数和升阻比也呈先增大而后降低趋势,而升阻比在α=1左右达到最大值。 

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【参考文献】：
期刊论文
[1]高雷诺数圆柱绕流分离的旋转控制[J]. 何颖,杨新民,陈志华,易文俊.  哈尔滨工程大学学报. 2016(08)
[2]旋转圆柱绕流的PIV实验研究[J]. 孙姣,张宾,唐湛棋,陈文义.  实验流体力学. 2016(01)
[3]船舶减摇技术现状及发展趋势[J]. 洪超,陈莹霞.  船舶工程. 2012(S2)
[4]减摇鳍装置设计试验的原则[J]. 渠慎诺.  船舶工程. 1982(02)

硕士论文
[1]船用Magnus减摇装置水动力性能研究[D]. 王一帆.哈尔滨工程大学 2019
[2]Magnus旋转式减摇装置的设计及其控制特性研究[D]. 杜雪.哈尔滨工程大学 2016



本文编号：3688277