舷顶列板兼做拦油扁钢的可行性

发布时间：2022-12-22 01:06

　　为研究舷顶列板兼做油船货舱区拦油扁钢的可行性,考察该结构形式对船体梁顶部剖面模数的影响,评估拦油扁钢的细网格应力。结果表明,甲板、舷顶列板和双壳强框三者相交处存在应力集中现象,导致拦油扁钢在此交点处的应力较大。分别基于平衡分岔失稳理论和极值点失稳理论计算拦油扁钢的弹性临界应力和极限屈曲应力,并给出拦油扁钢的极限屈曲应力曲线。在此基础上,考察拦油扁钢的疲劳寿命。从4个方面对舷顶列板兼做油船货舱区拦油扁钢的可行性进行论证,结果表明舷顶列板兼做拦油扁钢是可行的,但应注意避免舷顶列板的顶部存在豁口等结构缺陷。 

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
0 引言
1 舷顶列板兼做拦油扁钢的结构形式
2 可行性分析
    2.1 船体梁顶部剖面模数
    2.2 屈服强度
    2.3 屈曲强度分析
        2.3.1 平衡分岔失稳
        2.3.2 极值点失稳
    2.4 疲劳寿命分析
3 顶部打磨的必要性
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于目标的甲板梁拱设计研究[J]. 甘水来,罗小林.  船舶工程. 2016(12)
[2]超大型油船溢油防护结构设计研究[J]. 甘水来,蒋伟.  船舶工程. 2016(03)



本文编号：3723126