逃逸舱空气速度和二氧化碳浓度分布的数值模拟分析

发布时间：2024-03-04 05:15

　　基于计算流体力学方法,利用Fluent软件对深海载人平台逃逸舱空气速度与CO₂浓度分布进行数值模拟。计算采用k-ε湍流模型,研究不同送风形式和送风参数对舱内空气速度和CO₂浓度分布的影响。分析舱内气流速度表明:散流器送风结果明显优于圆形口送风;减小散流器喉部直径有利于舱内气流均匀,增大风量能减小低流速比例,但相应增加了吹风感;散流器叶片张角45°时速度分布结果优于60°。分析舱内CO₂浓度表明:增大风量对CO₂浓度影响不大,却增加了吹风感;通风不畅时,舱内CO₂易形成聚集。数值模拟结果可用于逃逸舱通风系统辅助设计。

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【部分图文】：

图1逃逸舱几何模型

逃逸舱几何模型见图1，舱内有6名艇员。受空间等其他因素限制，逃逸舱只设1个进风口和1个出风口，6名艇员只能在小范围活动，本文假设静止不动。进风口分别模拟圆形风口直接进风和散流器送风2种形式，回风口为风机吸风口。人员呼出CO2量按每人0.0144m3/h[5]计算，舱内艇员每小....

图2局部网格

图1逃逸舱几何模型1.2控制方程与边界条件

图3叶片张角45°的散流器示意图

本节对比了不同送风口形式的模拟结果，风口形式分别选择圆形风口和散流器风口，图3为叶片张角45°的散流器示意图。图4给出了2种风口形式截面y=0的速度场，从图4可看出，圆形风口中部区域风速较大，最大风速超过1m/s，风速差较大，长时间吹风会对人员产生不舒适感，而其他部分区域风速则....

图42种风口形式截面y=0的速度场

图3叶片张角45°的散流器示意图3.2不同送风参数模拟结果

本文编号：3918958