大型船舶涨流靠泊深圳蛇口港SCT9#泊位探讨

发布时间：2024-03-05 18:56

　　深圳港SCT9#泊位特殊位置和水文条件,对15万吨级的大型集装箱涨流时的靠泊具有一定的操作难度,本文通过分析在涨潮流下大型船舶采取掉头靠泊SCT9#泊位和顺流靠泊SCT9#泊位两种方式,罗列出两种靠泊方式需要注意的流压及操纵特点,以供驾引人员参考。

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【部分图文】：

图1大型船舶靠泊SCT9#泊位

3SCT9#泊位引航计划及基本航法SCT9#泊位距离烂角嘴引水登轮点2nmile,距离较近。除移泊船和通过铜鼓航道进口船以外,大多数船舶是通过香港马湾水道,由香港引航员引领到烂角咀引水登轮点后,香港引航员下船,深圳引航员上船,引领船舶途经蛇口警戒区,以赤湾航道为进港参考航路,....

图2某载重吨15万t船舶的横向水动力因数随漂角变化曲线图2某载重吨15万t船舶的横向水动力因数随漂角变化曲线

横向水动力因数Cwy可经模型试验获得,不同船舶可参考较为类似的船模试验数据作出估计。某载重吨为15万t船舶的横向水动力因数[2]随漂角变化曲线见图2。从图2可以看出,开始时横向水动力系数随漂角增大而增大,当漂角为90°时横向水动力因数达到最大值,而后随着漂角的进一步增加,横....

本文编号：3919895