双船浮托拆解海洋平台动态稳性

发布时间：2024-03-12 04:32

　　根据双船浮托法整体拆解海洋平台的流程,分析驳船在浮托海洋平台过程中整体稳性的动态变化。计算发现驳船的整体稳性呈现先下降后上升的趋势。研究在整体稳性最差的状态下船型参数对浮托驳船整体稳性的影响,结果表明:驳船主尺度越大,其整体稳性越好;船宽对于驳船整体稳性的影响大于船长。

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【部分图文】：

图1双船浮托法模型

为减少平台拆解费用，采用租金较低的驳船组合形成新型的整体拆解法———双船浮托法成为我国拆解平台的趋势，其模型如图1所示。阮志豪等[8]依托岐口海洋平台上部组块拆除潜在项目，提出双船浮托法拆解方案并分析其优势。刘登辉[9]分析采用双船浮托法拆除岐口18-2平台组块过程中的关键技术，....

图2双船浮托法拆解流程

双船浮托法拆解平台过程复杂，其整体流程如图2所示[10-13]。其核心过程是通过2艘驳船来浮托运输平台上部结构，而上部结构质量与体型都十分巨大使其重心高、受风面积大，这对驳船稳性有着巨大的负面影响。最重要的是，在双船浮托法作业过程中，驳船需通过排水承载上部结构，上部结构质量逐渐施....

图3坐标系定义

为描述并计算驳船的整体稳性，以其中1艘驳船为例，引入空间直角坐标系，以驳船船底中心为原点，z轴竖直向上，x轴和y轴分别沿船长和船宽方向，如图3所示。1.2初稳心高计算理论

图4双船浮托法拆解作业简化模型

以渤海海域某6000t的上部结构组块为例，采用双船浮托法进行整体拆解，整个简化模型如图4所示[14]。选取驳船A和驳船B作为浮托驳船，驳船与上部结构主要参数如表1和表2所示。2.2计算结果

本文编号：3926546